销量应该位于国内第二梯队，略逊于丰田、本田、大众，但好于韩系的现代、起亚；法系的标志、雪铁龙。最畅销的还是新款轩逸，新天籁内饰对比雅阁凯美瑞没有优势，依旧卖不过他们，SUV里面奇骏依然卖的可以，郑州日产的途达、NV200基本可以忽略不计。

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随着国内汽车市场的普及以及市场需求减小，国内汽车市场一定是走下坡路的，这一点是跑不了的，而汽车销量开始下降，这对于汽车生产商来说，就是实力的挑战了，没有实力，质量不可靠的汽车一定会被市场淘汰的，并且网络上也说了，大家的购买力和生活质量都是在下降的，所以对于汽车的需求一定会进一步的下滑。而这个时候恰恰相对，合资汽车以及日系汽车的销量会大增，而2018年的12月份，以及19年1月份可能就会很说明问题，那就是日系车会销量在增，而很多靠拼价格，竞争力不强的汽车会没有市场。

而日产的汽车，它在日系车里面算是二流水平，或者说是处于第二梯队的，因为二田的影响力真的是非常大的，但是日产的定位就很明智了，同级的汽车和本田与丰田相比，它的性价比相当高，而日产的汽车质量还是相当不错的，加上舒服的配置，它的销量会相当不错的，特别是日产的入门轿车如经典轩逸，它的销量一直都不错，原因也在于此，和丰田汽车以及本田汽车相比，同级的汽车，日产不是有更好的动力，就是有更大的空间，都很符合国人的需求。在对于国六的标准来看，日系里的日产也是跑的最快的，现在除了逍客外，基本上主流热销车型都已经发布了2019款，并且都是国六排放标准的汽车，这对于2019年7月1日就会在很多地方实施国六标准的地区来说，日产又将会领跑销售的。

以上就是小编的简单意见了，希望可以为这位朋友提供一些小小的参考了。

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4月销量突破4.5万辆，日产轩逸与大众朗逸，谁是真正的市场销冠？

首先，谢谢悟空的邀请。

最近好长时间没有回答问题了。请大家见谅。

咱们进入主题，日产的轩逸与大众朗逸。这二款车在最高配的对比下。想差有些出入。

到底谁才是真正的市场销冠，这是不分上下的。

有人爱吃白菜，有人爱吃萝卜。

日系车大多采用CVT发动机。而在大众方面一直用双离合。

二者优点各有千秋。CVT起步平稳油耗低。

给车主感觉舒适稳定省油。

唯一的设计不足之处。

日系车在提倡省油省钱的同时。

往往会在其他方面减少投入。

比如车身，在想提速快的同时要减轻车身重量。

前后杠减少成本。就造成了不安全性的增加。

减少车辆配置，只在高配在有的一些配置。

还有车内的异味这是一直没有解决的问题。

如果时间长了会对身体造成不适。

日系CVT，自然吸气车。在动力 马力 扭矩 百公里加速。

等这方面有官方数据，所展现的实力一直逊色于其他车系。（同等级别车辆）。

我们再说下大众朗逸。

大众车系一直源于德国传统车系家族化的设计。

硬朗，时尚。

国内好多车原型都在国外比比皆是。

在德国高速公路是不限速。往往在安全这方面会着重加强。喜欢电影的朋友都能知道德系的装备一直高于其他国家。这是不容质疑的。所以说到现在为止德系还是不错的。

大众车采用的是7速双离合。在车辆动力，马力，扭矩，提速，安全等一直在研发。而不是研发这方面丢掉另一方面。虽说二个国家对待事物都很严谨。但也要注重“品”这个字。

这点在用过日系和德系车的朋友会感 觉出来。

大众车在安全方面远超日系。全车身热成型钢板激光焊接。（坦克用热成型钢板制造）

要说大众朗逸和日系轩逸谁能做市场销冠最终的决策在于厂家和消费者。

最后在跟大家聊聊，这二款车使用后的价值。

当大家在使用几年之后。更换新车时往往会立马显现出之前的距离。

日系CVT后期维护保养高。一出问题没法修理。只能更换。

大众系双离合，在前期使用费用稍高点。但是也要看每个车主的开车习惯。

特别是前期磨合期间的使用。占有很大的问题。（比如抖动，这是完全可以避免的。）

大众在近几年开展了5年或15万公里的延保政策。

这也说明了大众的质量在提升。

在处理二手车时，会有一个天与地的差价。

10年的轩逸二手1.5-2W，而10年的朗逸2-3W。

这只是大体的数值。以实际车况为主。

以上是我的观点。至于谁是市场销冠。

大家是各有千秋。说得不妥还请大家多提意见。

東鲁龍舜车文化

没必要看行情来影响自己选车的资源！这是市场数据统计的销售额！