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大众汽车历史久，还是雪铁龙（神龙汽车）历史久

雪铁龙汽车公司是法国第三大汽车公司，它创立于1915年，创始人是安德列·雪铁龙。主要产品是小客车和轻型载货车。雪铁龙公司总部设在法国巴黎。雇员总数为5万人左右，可年产汽车90万辆。


1937年3月28日，Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH(大众）公司宣告成立,随后于1938年9月16日更名为Volkswagenwerk GmbH。1937年夏天一个十分偶然的机会发现了一个适合的厂址。在决定厂址时有很大压力，然而尽管很多候选地方有着优越的基础条件，但最终的决定倾向于FallersLeben。这意味着放弃了原先向“元首”提出的工厂于当年夏天建成投产的承诺。工厂于1938年5月26日奠基，一个很像汽车模型的巨大石阶上正式标以“Kraft durch Freude”字样(译为从力量到转向盘)。

二汽、东风、神龙是什么关系

二汽由中国汽车之父，饶斌一手建立的。当时是刚解放，所以把建在了十堰的大山里。
一汽之后就是二汽。现在改名叫东风集团。神龙汽车是二汽的一个合资公司，和雪铁龙合资的。跟东风本田性质样的。

神龙汽车发布全新战略规划,14款新车在路上

其实，神龙汽车的今天，早已不是5000万欧元资金可以挽救的了。

何出此言呢？众所周知，神龙汽车如今的境遇已经是岌岌可危了，根据乘联会公布的最新数据，法系车在中国的市场份额仅剩下了0.3%，无论是东风雷诺的退出，还是PSA和FCA的世纪大联合，都在给神龙汽车施压于无形。

虽然以标致和雪铁龙为代表的神龙汽车正在逐渐被边缘化，但神龙汽车在坚持不退出中国市场的前提下，也是下了一番苦功夫的。就说最近两年吧，大约一年之前，神龙汽车就发布了元计划，通过培元、固元、拓元三个阶段，贯彻产品更中国、营销更精准、运营更高效三个理念，最终达到40万辆的年销量目标。

但一年多的时间过去了，元计划对于销量的增长似乎于事无补。这不，近日在神龙汽车的2020年文化节上，其正式发布了元+未来规划，从产品、营销、服务到运营四个方面优化。

其中在产品方面，神龙汽车计划在未来五年内推出14款车型，包括燃油车和各种混动等新能源车型，尤其是对于发动机的升级，从而全面满足国六B的最新排放标准。

值得一提的是，神龙汽车还表示，对于部分畅销车型，将会做到用户至上，配置更是增配不加价，这是开窍的节奏啊。

具体车型上，基本可以确定的，首先会在今年年底推出标致508 PHEV，随后还有中期改款的 标致4008和5008，以及全新轿车C5（E43）、C4L（C43）等等。

从2015年的70万辆销量高峰之后，神龙汽车的销量就在断崖式下滑，直到2019年，全年累计销量仅11.36万辆，对此，神龙汽车也做好了背水一战的准备。

写在最后：神龙汽车想要回到主流品牌中，确实很难，但此次发布的规划中，我们也感受到了诚意，接下来就看怎么做了。

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