据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%。

在入榜的车企中，德系车除了南北大众以外，北京奔驰和华晨宝马也进入榜单；日系车企则有五席；自主品牌有五家车企入榜，而且自主品牌本月占有率提升了1.2个百分点，入榜的前15家占有狭义乘用车零售市场的78.3%份额。

这其中尤其值得说道的是上汽大众，有关数据统计显示，上汽大众在经历连续11个月的同比下滑之后，对上汽集团销量贡献度，从之前的第一滑落到第二。

轩逸成为榜首并不让人意外，月销65338辆的成绩也领先第二名的朗逸近20000辆。新款朗逸的极强产品力，是销量的基础保证，而老款轩逸同样以极大的优惠，贡献自己的力量。

只是对日产集团内部来说，轩逸的销量占据了东风日产近乎一半的销量，完全是日产半边天的存在。当然，从另外一个角度来看，日产如果能多开发其他车系的潜能，那对于整个车企的销量提升将又会是一大助力。

当然不管怎么说，日产轩逸的势头依旧很猛，不出意外的话，全年销量突破50万台并问鼎年度轿车销量冠军问题不大。

轿车榜上另外一款车型英朗的表现，就绝对是对通用全系三缸的打脸。整个11月份，四缸英朗凭借38524辆的成绩位列第四，而上汽大众朗逸持续同比下跌，或许英朗有望晋级到轿车榜前三的位置。

不得不说，自英朗回归四缸，尤其是1.5L四缸和1.3T+48V轻混的组合拳，在短短的半年时间，就让英朗有重回巅峰的感觉，这也带动上汽通用取得16个月以来的单月最好销量成绩。所以，可以预测明年之前力推三缸的车企恐怕都要浪子回头了。

相比数月前的提心吊胆，哈弗H6已经算是把心放到肚子里。整个11月份哈弗H6销量达到54306辆，已经连续90个月霸榜，领先第二的长安CS75 PLUS近22000辆，至此也基本上宣告，长安CS75 PLUS只能屈居第二，再难有机会形成对国民神车的超越。

哈弗H6的热销离不开第三代车型的推出，全新升级的外观、内饰都让这台神车更上一层楼，体现了长城汽车强大的研发实力。

不过从总体来看，哪怕在自主品牌相对占优的SUV销量榜上，自主SUV的主战场依然是15万元以下市场，真正利润大头依然被高价位合资SUV牟取。所以自主SUV未来发展课题，应该是如何让品牌向上，在高价位上真正与合资品牌相抗衡。

高端车型向来是老牌豪华品牌的天下，这是因为当价格上探到30万以上的价格区间，消费者对于车型的选择更趋向于更被大众认可、更靠谱的几个品牌，所以闯入的黑马尤其引人注目，而这两匹黑马正是红旗H9和理想ONE。

先来说说红旗H9，11月份红旗H9销量成绩为2967辆，在一水的豪华合资品牌中相当特立独行，事实上不止红旗H9卖得好，红旗汽车今年整体销量有望达到破纪录的20万台。当然红旗H9现在只是暂时入榜，真的要在豪华轿车榜上站稳脚跟，还有很长的路要走，但不管怎么说这都是自主品牌冲击高端的一个好的开始。

理想ONE则是入榜高端SUV汽车榜，全月销量为4646台。如果大家有印象的话，去年这个时候造车新势力可还被称为最惨的一群人，而经过“最惨”的2020年之后，新势力却个个突飞猛进， 理想ONE的销量也从一个侧面说明，大众对于新能源车型确实开始有所认可了。

其实对比10月份的销量，MPV榜单的各款车型大同小异，而有一辆新车强势入榜，并且以5511辆销量杀入前三强(前二就不用说是谁了吧？)，这台车就是五菱凯捷。

作为全球首款五菱银标车型，五菱凯捷绝对算是取得了开门红，销量大爆也证明了五菱银标计划的成功。而这样高的群众接受度，也让五菱凯捷与其他偏工具属性的五菱汽车更具差异化，或许站在未来的某个时间维度来看，五菱凯捷的推出会成为五菱品牌“由商转乘”的重要节点。

对比其他榜单的同比增长来看，新能源的同比增长幅度十分惊人，而位于榜首的宏光MINIEV销量高达33094台，这基本上已经是此前无法想象的数据，而且从目前的势头来看，这个数据只会越来越高。

宏光MINI EV不仅价格便宜，也切中了城市通勤代步的痛点，它的成功并不是偶然；销量第9的威马EX5是新势力里往往被忽视的那个，但新势力整体水涨船高，显然也惠及威马，而更扎实的产品力显然是它要追求的目标。

经过前几年的大浪淘沙，如今的新能源车型已经不再鱼龙混杂，而且各个细分市场开始发力：不仅有特斯拉Model 3、比亚迪汉这样的主流纯电轿车，同样也有宏光MINI EV、欧拉R1这样的小车的一席之地，可以想象新能源车型的潜力绝对不止于此。

由于今年的特殊情况，各大车企事实上都有所影响，加上现在离过年为时尚早，因此车企在11月份冲量热情并不算高，更多车企将精力留给明年，这也无可厚非。

所以如果来预测12月份和年末销量的话，我认为与11月份变化不大，鉴于目前各大车企的差距不算很大，如果非要预测变化的话，上汽通用五菱挟宏光MINI EV和凯捷正劲的风头或会前进一至两位；上汽大众如果继续同比下滑，那它与上汽通用调换排名也不令人惊讶。

不论如何，汽车销量榜单如实反映出汽车整体的销量变化，对于车迷们，还是有非常重要的借鉴意义。而对于车企来说，虽然2020年是一个注定坎坷的年份，但向好的趋势说明，来年必定是市场复苏的一年。

（注：文章出现的数据皆来自乘用车联席会，特此声明）

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