第二代红旗H5的销量必然会很高，但主力版本预计为1.5T-HEV红旗H5换代版已经定妆，之前对这辆车的不满意完全没有了。

老款H5作为一辆燃油动力中型轿车，空间充足，动力合格，质量合格，综合水平超越同级别绝大多数合资轿车；可是对于这辆车真的有些提不起劲，为什么这么说呢？原因在于H5的设计感说运动却不够用，说沉稳又不够沉稳，比如上扬的腰线勾勒出俯冲的姿态，但是直瀑式中网、前照灯和腰线没有理想的衔接和融合，车身的每个元素看起来都像是独立的，H5的颜值真的不算高。

可是，红旗H9的视觉效果就非常好了，直瀑式中网垂直设计，无边框中网和前照灯勾勒出脸谱的形象，车头和前翼子板到腰线的融合非常自然，到后翼子板的下滑曲线也是很流畅的，再加上溜背设计和修长的尾箱，这辆车的每个部分都进行了理想的融合，没有一块会显得多余，所以H9的销量真的不错，颜值征服了很多司机，再加上红旗品牌的强大号召力，这辆车的热销也就不足为奇了。

换代版红旗H5换用了H9的全新设计，这个设计语言已经成为红旗汽车的家族式设计语言；虽然H5没有H9那么大的尺寸，但是也已经达到了五米，属于标准中大型轿车，侧面腰线同样流畅自然，和前翼子板和引擎盖和有完美的融合。

尾部虽然没有H9的大气之感，但是尺寸恰到好处，颜色也比较鲜艳有活力的贯通式尾灯让这车的气质有了大幅提升；如果绕着这辆车看一圈，会发现车头的线条到腰线再到尾灯，是一个环绕车身的还完整设计，整体感很强。

红旗H5换代版的设计非常不错，是否能彻底征服消费者，要看的就是发动机和变速器了。

1.2.0T&8AT

这一版本没有什么需要讨论，发动机会是HS5同款的低功率2.0T，标准为165kw/340N·m，低于H9所使用的185kw/380N·m的版本；虽然低了一些，但是所驱动的车身也要轻了不少，所以动力和油耗表现都会很不错。要知道作为准大型车的红旗H9 2.0T版本，平均油耗也只不过是10.4L/100km而已，小一些的H5预计为9.0L/100km左右。

2.1.5T HEV

这一版本可能会更有吸引力，别看排量小，但是有电机。

H5&H9令人遗憾的是没有插电混动版本，尤其是H9，如果有的话也许个人会选择这辆车；红旗汽车近期还没有看到此类车辆的规划，所以期望值就要低一些了，那么红旗H5 1.5T-HEV就会是不错的选择。其发动机的功率扭矩能维持老款标准不变，增加功率100千瓦以上的电动机，这套系统就会有220-270千瓦左右的总功率，预计总扭矩也能到达500N·m左右哦！动力显然会超越2.0T版本，耗油量也会低一些。

观点：

换代版红旗H5的主力版本看似是2.0T，但是1.5T-HEV的竞争力应当会更强；如果2.0T定价在6-21万区间，1.5T-HEV版本定价16-19万区间，建议直接选择油电混合版本；至于1.5T燃油版应当还会有，如果落地价格和油电混合版本的悬殊不超过两万，也建议一步到位选择混动版本。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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第二代红旗H5最为惊艳的脱胎变骨，无疑是复制了高端的红旗H9的前脸，使人看上去没有理由不瞬间破防，感觉是一款有着浓浓中国风既有面子又有里子的国民中级家轿。如量产上市后的落地价能控制在15万左右，降低了门槛的销量想不火都难，是砸锅卖铁还是卖肾，大家想好了吗？