之前我们为大家带来了国内市场7月份SUV和新能源的销量榜单，不过，最受关注，销量占比最大的依然还是轿车市场。7月份，轿车细分市场销量为77.3万辆，同比增长3.5%，环比下降3.4%。下面，我们来看一看具体的车型排名。

总体来说，前十名中日系车的占比依然是最高的，一共有5款，直接占了一半。日产轩逸第4个月蝉联了单月轿车销量排名第一，尽管没有像之前一样突破5万台，但与第二名的新大众朗逸拉开了将近一万台的差距，目前轩逸是新旧车型同时在售，有时尚的外观、稳定耐用的动力和舒适的驾乘体验，预计未来将继续领跑轿车领域销量榜。

大众汽车本次上榜的车型依然是新朗逸、宝来和速腾三款车，新朗逸销量同比和环比均有所增长，稍稍挽回了一些颓势，目前这款车终端优惠超过了3万元，性价比还是颇有优势的。紧随其后的德系车是第五名宝来，捷达转型后，一部分用户群体转移到了这款车尚，但使用MQB平台的新宝来定位比捷达要高，于是目前旧款宝来同时在售，以较低的终端价格接替了捷达的位置。

本次丰田与本田依然是各自上榜两款车型，并且名次变动不太大。第三名的是TNGA架构打造的新一代卡罗拉，这款全球销量第一的家轿依然保持着良好的势头，并在换代后再次提升了操控性和舒适性以及安全配置。包括雷凌也是换代采用了全新平台，但相较卡罗拉，雷凌走的是年轻化路线，作为特供车型，知名度比卡罗拉略低，所以二者之间始终有一定距离。

同样，本田上榜的车型也是思域和雅阁这两个不同细分市场的车型，思域的稳定高销量说明了汽车消费群体年轻化的表现，而由于三厢版本思域热销，让本田信心十足地引入了两厢版本，并给予了14.39万这个起售价格。至于雅阁就更没什么好说的了，目前B级车市场难以逾越的大山，十代雅阁在售时间也不算短，可销量却非常稳定，以优良的驾驶感受和高超的品质而获得了消费者的喜爱。

本次榜单前十五名进入了两款自主品牌车型，分别是长安逸动和吉利帝豪，这两款轿车都是自主品牌中认可度较高的系列，尤其是吉利帝豪，多年来一直是最畅销的自主品牌轿车，也是曾经唯一一款能与合资企业pk榜单的车型。

此外，榜单前十中唯一一款美系车依然属于全新英朗，其实英朗从前在A级车市场就是神一样的存在，而中间一段时间由于全系标配了三缸发动机，导致销量下滑，颓势难改，如今英朗重新推出了1.5T四缸机+6AT的稳定动力组合，加上终端足够的优惠，终于又唤醒了消费者对这款车的热情。

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东风日产7月销量破纪录,年累计销量近55万辆

8月5日，东风日产也发布了2020年7月销量数据。东风日产终端销量连续4个月保持正增长，7月销量为94238辆，同比增长13.5%，创下史上最佳7月销售纪录，年累计终端销量为545306辆。

具体到轿车车型，协同上市一周年的第14代轩逸，7月斩获终端销量共46851辆，同比增长65%，继6月销量破万后，第七代天籁7月终端销量10161辆，同比增长20.5%。在SUV方面，奇骏7月终端销量14530辆；全新逍客7月终端销量13047辆，环比增长5.4%；劲客7月终端销量2063辆，1-7月累计终端销量17975辆；楼兰1-7月累计终端销量7373辆；全新途达1-7月累计终端销量6264辆。

7月15日，日产汽车公司通过全球直播正式发布全新品牌标识，同时全新纯电动跨界SUV日产Ariya也进行了全球首秀。日产汽车正式开启电动化、智能化、网联化的未来新篇章。东风日产作为日产在全球最大单一市场上的合资公司，正在加速智能化落地进程，未来也将在中国导入更多先进的技术和产品。日产同时发布“智联未来”计划，全面加速日产智行（NissanIntelligent Mobility）在中国的落地推进。搭载全新升级Nissan Connect超智联系统的2021款劲客及2021款骐达亦同步亮相。

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