大众在国内销量下跌是迟早的事情。从丰田在国内推出TNGA架构开始，大众已经处于悬崖边缘。

从人们长期以来的主观印象来说，丰田是主打耐操，但缺点很明显皮薄，安全性比较差。大众则是皮实安全，缺点是发动机烧烧机油，变速箱容易出问题。从大众因排放门被各国(主要是美国)处罚了300亿欧元(约合人民币2341.84亿元)开始，大众大伤元气。因为大众在世界范围内只有中国和欧洲市场销量领先，为大众贡献了大部分利润。而欧洲因为各种法律法规健全，要求严格，处罚力度也比较大，大众不敢越雷池半步。中国市场就不一样了，因为大多群众对汽车这种新型消费品还没有成熟的消费观，靠着神车的口碑，为了利润，大众在国内市场为所欲为。在安全性这个长期以来人们对大众品牌蜜汁信仰上，也开始无所顾忌的简配，最终导致了上汽大众帕萨特和途观l在碰撞实验中垫底的成绩，刷新了人们的下限。上汽大众销量随之开始连续十几个月的下跌 标签：