开卡宴的身家一定都是上千万？这个就有点扯远了。

我先来给你说一个我身边真实的例子，我有一个朋友自己做工程，而且项目有一阵没一阵的，平均下来每年能够赚个20万左右吧，他目前在深圳并没有房子，但他却开着一个卡宴。

而且这个卡宴并不是他全款买，当初买这个车的时候，总价大概是110万多一点，他付了3成首付，前期各种费用加起来大概40万左右，现在每个月要还12,000块钱左右的贷款，相当于一年的收入当中有一大半都用来还车贷了，结果为了节省费用，他开着一个卡宴天天住在城中村里面，显得很扎眼。

当时我就好奇，他一年收入才20多万，买那么好的车干嘛？现在一个月要还1万多块钱的车贷，对他压力也挺大的，这不是给自己找麻烦吗？

而他的回答我相信有可能也是很多卡宴车主的心声，其实他买卡宴就是为了充面子而已，因为我这个朋友是做工程的，平时要在外面跑业务，要跟各种单位各种人物接触，所以为了彰显出自己的身份，他首先要从外观上来装点自己，因此开一部好一点的车是必不可少的。

开着一辆卡宴跑业务，这说明他是有实力的，所以更容易获得别人的认可，如果你去跟别人谈几十万的或者上百万的工程，却开着一个十几万的普通车，别人估计连看都不看你一眼。

所以当初我这个朋友之所以选择买卡宴，其实也是为了充面子而已，其实就是为了能够在跟别人谈合作的时候，获取别人的信任，然后获取更多的工程。

我相信现实当中有这种心理的人肯定不少，我们不排除买卡宴的人当中有很多人确实资产可能上千万的，但通过我身边所观察的情况来看，我认为那些开卡宴很多人一年的收入都有可能不会超过50万，而他们之所以买卡宴纯粹就是为了充面子而已。

对于那些真正的有钱人，比如那些身家上千万的人来说，其实很多人都是比较低调的，更多的人更倾向于奔驰这种，比如迈巴赫就是很多有钱人的首选，再比如劳斯莱斯，宾利也是很多有钱人的标配。

所以不要觉得开卡宴的人个个都资产上千万，在所有卡宴车主当中，我觉得真正资产上千万的人其实是不会太多。

大家要相信，往往越有钱的人越低调，因为他们不缺什么，所以不需要通过买那些大家所认为的豪宅来装点自己，所以他们更倾向于买那些比较低调的豪车，这些豪车在大家看来可能没有什么，但是他们有可能才是真正的豪车。

比如大众辉腾就是很典型的例子，辉腾看起来就跟普通的大众没有什么区别，很多人都以为这是一个普普通通的车，但却不知道辉腾的售价有可能达到上百万甚至200万以上。

所以大家不要从一个人开什么车去判断他的身价，车只是一个外在的东西，他并不能真正的彰显一个人的身价。

有可能大家在大街上看到的很多保时捷车主，他们只不过是买的二手车而已，有可能三四十万就可以买，再分期付个贷款，前期估计也就十几万左右。

保时捷卡宴官方售价91.3～243.8万，售价高昂。由于保时捷超多的选配，哪怕是售价高达91.8万的起售车型，很多必要配置都是没有的，需要选配。比如360全景影像选配9100，自适应巡航选配21000元，无钥匙进入选配1.35万，后桥差速锁选配1.84万……这些选配加起来，再算上购置税，头年保险等费用，落地价在115～118万左右。如果配置更高的，落地二百万，三百万也正常。那么问题来了，买得起保时捷卡宴这种超豪华车的，身家是否千万？

据我了解，买得起保时捷卡宴的，未必个个都要百万身家。有的保时捷车主，是真有钱，身家千万没问题。有的保时捷车主，是没钱装有钱，身家百万都够呛。还有的保时捷车主，就是略微有钱的家庭，买保时捷卡宴，纯粹是出于喜欢。

真有钱的保时捷卡宴车主，是普通人想象不到的有钱，身家千万只是小意思。这种人，身家千万是基本盘，是用来保证生活质量的，比如深圳，广州一套大房子，一套别墅，就不止千万。另外，还在于这种人有稳定的高收入来源，一年收入百万起步。

这种人，我层次低，能接触到的就是以前待过的工厂，名字叫做博美厂，位于塘厦镇。这个厂于1996年成立，是做塑料包装袋的，有出筒，涂布，印刷，分袋四大车间，还有外贸，内销各种部门，员工近二百人。

这个工厂的老板姓陈，每日晚上九点半都会开着一台老款的保时捷卡宴来工厂，不知道是对账还是查看业务，非常准时。老板娘则开着一台奔驰S350，偶尔到厂里来。

这位工厂主陈老板，厂子没有上市，算是他的私产，整个厂区占地几千平方米，不说别的，就这块地皮也值几百万。除了地值钱，工厂里的设备，几万，几十万，几百万的都有，再加上厂房，运输车等各种固定资产，单单这家工厂，就值千万。

另外，他本人还在塘厦的三正半山酒店的别墅区，买了一栋别墅，价值至少千万。因为塘厦这边普通商品房平方米报价近1.5万。老板娘也有几套房子，房产加起来千万。

粗略估计，他的固定资产加起来已经到了几千万，上亿都有可能。除了固定资产，工厂这么多年来说业务良好，发工资准时，一年纯利润百万起步。如此雄厚身家，如此健康的现金流，才算得上有钱人，买保时捷卡宴毫不费力。

所以，买得起保时捷的有钱人，身家千万还不够，还得有稳定健康的现金流。按照车辆占据资产3/10左右的方法来说，买保时捷卡宴毫不费力的人，身家千万，年入200～300万纯收入就差不多了。

除了这种买保时捷不差钱的人，并不是所有买保时捷的人都是身家千万的人，比如一些没钱装有钱的人。这种人，开的是保时捷没错，但是车未必是新车，都是从二手车市场淘来的。按照保时捷的保值率来估算，一台五年车龄的中低配保时捷，60万就能拿下，也就一台A6L高配的钱。

这种人买保时捷，主要是出于商业用途，也就是所谓的装有钱，身家未必多么丰厚，百万房产应该有，可能还在背贷款，身家千万基本没指望。

他们买保时捷，可以理解为财力不够，豪车来凑。因为中国人凭车看人不是稀奇事，是国情。而保时捷本身的价值，可以给这种人自身带来气质提升。或者说是带给别人更多的信任感，会因为一个人展示出的优越物质条件而对他加倍信任。这点在生意场是非常重要的。

商人做生意，其实都是缺钱的。这里的缺钱，我们不能理解为老板个人手里没钱，而是没有足够的钱提前去采购、生产，因为做生意永远都是赚成本与卖价之间的那点差价。有时候发现商机了，需要投资了，但是钱不够，就要想办法借钱。

借钱的途径无非是以下几种：银行借贷，熟人间拆借，民间借贷，供应商延长结账期。这些借钱方式，能不能借到，能借到多少，靠的就是借钱的人，表面展露出来的财力。

借钱的时候，开一台保时捷卡宴去借，跟开一台五菱宏光去借，结果是完全不一样的。前者借到钱的几率，金额都远远高于开五菱宏光的，这就是豪车带来的信任感。毕竟买的起百万的保时捷卡宴，身家丰厚，借出去不怕还不起。

所以，并不是所有开保时捷的都有千万身家，他们只是在装有钱。

除了这二种，有些出于喜欢保时捷卡宴买车的人，身家未必有千万，差不多年入30～50万就能买。因为理论来说，保时捷卡宴虽然贵，但是真买的话，贷款买车压力并没有那么大。

就拿保时捷低配来说，落地价算115万，如果走分期贷款的途径，首付60万，就能提车开走，剩下的钱分期付即可。买了车，用车也没有想象那么贵，年入30～50万完全养得起。

养车费用一般分为以下几种：一是油费，二是保险，三是过路费，四是停车费，五是维修保养费。

就按一年开二万公里计算，保时捷卡宴低配使用3.0T发动机，综合油耗11～15L，一公里大概1块钱左右，一年跑二万公里就是二万块钱油费。

保险费看车主怎么买，如果头年买全险大概需要2.4～2.7万，盗抢险涉水险都配齐。若是只买三者险，车损险，交强险，不计免赔大概一年花1.4万。

保养费用一万公里保养一次，一年需要保养二次。去4s店保养没套路的情况下需要3000往上，一年6000。有套路就不好说了，必须跟着保养手册走，能少花冤枉钱。

维修费用基本可以忽略，因为保时捷的百车故障数非常低，经常跟以质量好出名的雷克萨斯排在前三，质量没得说，很可靠。同时，保时捷别看卖的贵，其实还是大众旗下的车，配件跟奥迪大部分通用，会修的情况下，没想象的那么花钱。

正常情况下，买台卡宴一年开二万公里，花费6～10万之间。如果节约点，开的少，3～4万也可以搞定。

这样一算，是不是觉得卡宴其实也不是那么高不可攀，非千万身家买不起了？其实，很多人贷款买BBA的五系，E级，落地价也要花50～70万，离卡宴的110～130万，也不是那么遥远。而BBA的E级，A6，五系，很多人咬咬牙也能买。但是这些人，身家未必对么丰厚，买了车没钱加油的大有人在。