有90多款，而且可以省挺多钱的。
免税的汽车品牌：一汽丰田 一汽大众 一汽奔腾 一汽奥迪 上汽MG 上汽荣威 上海大众 东风日产 东风本田 东风标致 东风雪铁龙 北京奔驰 北京现代 华晨宝马 广汽丰田 广汽本田 斯柯达 通用别克 通用雪佛兰 长安福特 等等详情登陆海角网免税车服务中心查看，或咨询相关工作人员

同为日系三强的豪华品牌，讴歌和英菲尼迪在中国的号召力为什么差了雷克萨斯几条街？

在国内混的最好的日系豪华品牌要数雷克萨斯了，为何要说混的比较好呢？从销量上就能体现出来，比如去年全年雷克萨斯在华销量突破10万台，英菲尼迪销售4万多台，而讴歌就不值得一提了。此时的大街上，雷克萨斯ES、NX、RX等车型渐渐进入消费者视线，而讴歌的身影确实很罕见。














讴歌品牌知名度不高，讴歌在国内早期都以进口身份出现，比如首款中型轿车TL，当时近50万的起售价在同级别进口车型中都是偏贵的。然而TL搭载的3.5L V6发动机也有很大优势，外形上面至上现在看来都很经典，战斗力十足，丝毫不输现款TLX。






另外一款则是中大型SUV——讴歌MDX。说起这款SUV，笔者深有体会。当年有幸试驾了讴歌MDX，给笔者印象最深的就是讴歌那套独特的全时四驱系统。
讴歌MDX的四驱结构相比其他品牌来说比较特别，它没有中央差速机构，在后桥上有两组多片离合器式限滑差速。












另外，它除了可以将扭矩在前后轮进行自动分配外，还可以实现在后轮的左右两轮上的自由分配，使四个车轮都可以根据需要分配到最佳的扭矩。这套四驱系统很明显的增强车辆转弯时的稳定性和准确性。在激烈驾驶的时候车辆非常平稳，特别是高速过弯时笔者感觉非常有信心，完全不用担心会侧翻。














为了顺应新能源市场，如今的讴歌MDX已经搭载了混动系统，但是我们在大街上依旧很难看见讴歌品牌的汽车。
讴歌品牌整体在华销量惨淡，国产车型结构单一
其实讴歌进入国内也有10余年了，但销量上却一直没有起色。直到今年才有了明显的上涨，
在2017年11月实现销量1931辆，同比增长58.2%；1-11月累计售出14102辆，同比增涨126%。其中国产车型CDX前11月销量突破13000辆，成为讴歌旗下最热门车型。








当然，目前讴歌旗下仅仅也CDX和TLX-L两款国产车型。售价都在30万左右，其消费群体相当有限。而反观雷克萨斯，虽然都是全进口，但产品数量多大10余款。其中，轿车市场的ES，SUV市场的NX、RX等车型都非常热销。
今年，讴歌在华的销量目标虽然只有3万，但是按照目前的状况来看只能完成一半。

长安铃木天语SX4 东风标致207俩厢 POLO劲情1.6L自动风尚版 东风雪铁龙新萨拉毕加索

在楼主所列出来的车型当中，性能最成熟稳定的车型就是大众的POIO劲情，该车型是普通POIO变形而来，其性能稳定性是众所周知的，也是最安全结实的，德系车嘛，就是结实出名的，底盘刚性是比较好的，不好的地方就是该车型已经有点要淘汰的味道了，就像高尔夫都已经第六代了，相信POIO不久也要换代的~~

长安铃木天语SX4拥有WRC运动血统，这车是长安铃木车中比较有个性的，空间大，底盘高，通过性比一般轿车好，有跨界的味道，如果楼主喜欢跨界，可以考虑这车，而且这车改装套件多，楼主要是有钱还可以去改装个性化点~~~

毕加索？？？不建议买这车型，市场保有率低，路上很少有这种车，有看见也是偶尔的事，保有率低的车维修跟保养肯定是要比一般车贵的，这个大家都知道，而且跌价快，想当二手转出去时，就得忍痛放血咯~~

标志207？？车太小了，前排可以，坐后排的简直就是折磨，也不舒服，最不建议买~~~

比亚迪F3R  实在F3的基础上改款而来，前脸抄袭自丰田花冠，后尾抄自别克凯越HRV，感觉不怎么样，糊弄糊弄不懂车的老人家还是可以的，不过在国产自主品牌中，比亚迪质量还算过得去，但是跟上面的车质量就查了一节了，毕竟比亚迪造车还没有几年时间~~~

个人建议楼主在POIO跟天语SX4中进行选择~~谢谢