不可否认，自2016年长安福特迎来95.75万辆年度销量、即将一步进入百万俱乐部时，市场表现却急转直下，这其中不乏市场环境的变化和自身问题。不过，在管理团队和产品线调整后，长安福特终于在今年实现销量止跌。

据最新销量数据显示，7月长安福特销量为21726辆，同比增长20.22%，1-7月累计销量为119174辆，同比增幅为27.82%。值得一提的是，从今年4月份开始，长安福特就迎来了正增长，其中，4月销量同比增长12%，5月销量同比增长178%，6月销量同比增长7.7%，再加上7月，已实现销量四连涨，这也表明长安福特正在加速回归主赛道。

从第三方销量网站公布的数据，以及长安福特1-7月单车型的总销量可以看出，探险者、锐际、锐界组成了长安福特2020年的核心产品矩阵，在整体销售额中占有很大比例。就整体车市来看，今年SUV车型销量占比首次超越轿车，这与长安福特产品的销量结构基本吻合。

其中，锐际作为长安福特SUV家族的顶梁柱，在更新换代速度上保持了较高的频率，以此不断保持和巩固自身的产品力和新鲜度。就产品力来说，无论是第四代EcoBoost 2.0T+8AT的动力组合、7.5秒的百公里加速，还是全铝合金悬架、毫秒级精准扭矩分配的可分离智能四驱系统，都让锐际在同级别车型中突出重围，再加上非常高的配置，以及官方优惠活动和终端现金优惠的加持，促使锐际的性价比和销量大幅提升。

除了锐际，定位于中大型SUV的探险者也被寄予厚望。作为长安福特的最新旗舰SUV，探险者基于福特最新的CD6纵置后驱平台打造，车辆前后轴承重比达到最理想的50：50状态，这一配比在缩小转弯半径的同时，也提升了整车的操控质感，再加上2.3T+10AT的黄金动力组合，其百公里加速仅需7.6秒，可以带来出色的驾驶体验。

另外，在配置方面，探险者拥有同级唯一、全系标配的L2级自动驾驶辅助系统，搭配全系标配的SYNC+智行信息娱乐系统等配置，与竞品相比，做到了入门即高配、中配即高配的性价比优势。与此同时，探险者还采用三种车身材料，包括多用于坦克和潜艇等军用产品的硼钢、600Mpa以上的高强度刚和堪称航母级材质的1700Mpa的超高强度马氏体钢，从而带来周全的驾驶安全防护。

除了产品力优势，探险者所处的价位区间和车型级别也鲜有对手。不过，由于探险者全系车型售价介于30万-40万之间，该价位区间不乏奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等豪华品牌中型SUV坐镇，同时中大型SUV受众面相对较小，导致不少人并不看好这台旗舰SUV。而从探险者上市首月即斩获4000台订单的表现来看，其市场受欢迎度可见一斑。相信随着产能的提升，探险者将成为长安福特旗下另一款销量支柱。

相比SUV产品矩阵，轿车矩阵中有我们非常熟悉的福睿斯、福克斯、新蒙迪欧。其中，福克斯和福睿斯处于合资车竞争最为激烈的A级车领域，产品力上，两款车都有自己的拿手好戏，特别是新款福克斯的推出，不论设计、配置、智能互联科技还是动力，在同级竞品中都有极大的优势，不过受制于国内消费者对三缸发动机的误解较深，因此即便福特的三缸机如何优秀，消费者也很难买账。

同样的例子还有别克英朗，换装三缸机后其销量大幅下降，好在别克快速作出应对，推出四缸机车型才挽回销量。但对于长安福特来说，受制于双积分政策影响，主力车型切换四缸发动机也是相对较为艰难的决定，毕竟长安福特旗下新能源车型仅蒙迪欧一款，且该车型采用插电混合动力，目前处于停产在售状态，再加上市场表现一般，未能给长安福特带来更大的利益。因此，领界EV的推出，将为长安福特当前的新能源产品局势带来一定的改观，再加上福克斯今年还将推出ST版本，如果定价足够有优势，将进一步促进福克斯整体销量的提升。

基德有话说

不可否认，长安福特当前已实现逆势增长，但放眼长安福特整个产品矩阵，依旧没有销量突出的明星车型挑起大梁。业内认为，导致这一现状的主要原因是政策因素以及产品更新频率过慢影响。面对新的市场竞争环境，长安福特正持续库存优化和渠道赋能，提升经销商健康指数，推进“以销定产”的策略，再加之“三年加速计划”的实施，多款新产品也将推出市场。在这一系列措施加持下，相信长安福特在中国市场的表现有望进一步走高。

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