现在关注度最高的美系中级车当属别克君威，这款车型算是目前销量最好的美系中级车，但实际地位形象早已难和巅峰时期抗衡。别克君威刚上市的时候，对标的是大众帕萨特，丰田凯美瑞等主流中级车，但随着价格的一降再降，目前终端售价已经和大众速腾几乎持平，优惠三四万对别克君威来说已经成了家常便饭。

这对消费者来说虽然是一个好事，但是物极必反，很多人都感觉别克君威已经没有了原来的调性，品牌形象一落千丈。去年年底的时候就有消息公布别克君威将换装1.3T三缸发动机，如今此事件已经得到了证实，三缸君威真的马上就要来了。

现在的1.5T别克君威售价都已经和速腾持平，换装1.3T三缸发动机之后，价格肯定会进一步的拉低，到时候君威可能连和速腾竞争的机会都没有了，价格直接和朗逸对标竞争。下面我们来简单看一下全新君威的外在改变吧，看到新款君威外观的我简直要哭了，现款君威感觉造型还挺清秀的，新款别克君威的前脸简直惨不忍睹。

从图中可以看出，全新君威前进气格栅中的镀络条发生了明显的改变，每一个镀络装饰条都非常粗壮，没有了现款车型的这种精致感，泪眼LED大灯的样式倒是挺好看的，但是也难以掩饰进气格栅的丑陋。

整车的侧面线条没有特别大的改变，依然保持现款君威的整体造型。新款别克君威的长宽高分别为4913mm，1863mm，1462mm，轴距依然是2829mm，符合一款主流中级车的车身尺寸。

全新别克君威的内饰也发生了很多的变化，最明显的改变有两处，首先是新君威方向盘的造型进行了优化，整体造型更加清秀精致。跟去年上市别克昂科拉GX的方向盘如出一辙。再就是取消了传统的挡把换挡，采用最近比较流行的按键式换挡，增加了开车的仪式感和科技感。整体按键造型和布局，跟刚刚上市的别克昂科旗很像。

新车将采用1.3T三缸发动机和全新2.0T发动机，取代现有的1.5T发动机和2.0T发动机。可以简单地理解为，新款别克君威的动力总成，将延续现款雪佛兰迈锐宝xl的动力总成。其中新款1.3T三缸发动机代号为L3Z，这款发动机将匹配CVT变速箱，额定功率为121KW，相对于老款1.5T发动机最大功率下降了4KW。主打省油经济，工信部给出的综合路况下平均百公里油耗为5.6升。

全新2.0T发动机相对现款2.0T发动机，最大功率下降18KW，拥有可变缸技术，油耗相对现款发动机有一定的优势，但是动力嘛，你懂的。君威这样做的原因主要是为了更好地满足国六排放，同时和迈锐宝XL以及凯迪拉克等车型的发动机保持一致，批量生产降低成本。

除了普通版本的别克君威之外，依然会上市别克GS车型，同样是搭载2.0T发动机，但是动力相比普通版的君威有没有提升，还不得而知，让我们拭目以待吧。

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君威已经申报-对标竞品降级面对日韩德系车，通用很疯狂通用汽车有三大品牌：别克，雪佛兰，凯迪拉克。其中别克与雪佛兰的产品品质曾经有些差异，比如君威的两大总成等级高于迈锐宝，昂科威与探界者LTG发动机存在不同调校；完全不同的驾驶感受决定了两个品牌可以实现高低差异化品牌定位，但是新款君威似乎再没有比迈锐宝XL更优秀是技术——几乎完全相同。

L3&CVT“日化君威”终于来了君威新款发动机会换装为直列三缸1.3升涡轮增压机，毫无疑问会是迈锐宝XL新款的发动机，不过在调校方面总会有些细微的差异。新君威的车身尺寸为4904*1863*1461轴距2829mm，尺寸等级属于B+级三厢轿车；这一等级的轿车使用≤1.5T的发动机多多少少有些尴尬，因为动力储备绝对无法实现理想的加速体验，而作为前置前驱轿车自然也不会有很高的操控极限，君威失去了所有的亮点。

CVT无级变速器是一种非常低端的变速箱，其换挡结构依靠的是双锥轮加钢带，依靠滑动摩擦传动总会有较大程度的传动损耗，本就很一般的动力储备再加上这些损耗……重点：CVT变速箱频繁的大扭矩输出容易出现高温保护，羸弱的动力加上高温保护限制动力，君越终于成为了标准日韩系买菜车；而CVT在低温时又要面对冷保护，不原地热车无法正常升档，在冬季用车时油耗的飙升也很有些日系车的特点。

至此，君威“1.3T&CVT”版本几乎没有任何亮点。因为迈锐宝XL的1.3T版优惠后的价格仅为12~15万，然而这一版本的销量也非常低迷；别克君威的产品定位高于迈锐宝XL，也就是说同款车的价格很有可能重合XL的2.0T版本，然而在君威28T降级后XL毫无疑问会成为替代选项。至于君威的碰撞保护水平足够高，相比脆弱的德日韩系同级轿车即使有很大的优势，但是也不能改变其性价比的严重下滑。

LSY替代LTG君威28T老款的亮点主要是LTG型2.0T发动机，最大功率192kw、峰值扭矩350N·m（2000~5000转）。这台机器在排气净化系统没有升级之前，驱动君威可以实现的是6.3秒的破百成绩；在中端中型轿车中仅次于后驱车ATSL，在前驱轿车中是标杆水平。但很遗憾的是LTG并不是为国⑥标准打造，升级催化器后造成了动力下滑；其百公里加速成绩降至7.2秒，然而装备LSY发动机的迈锐宝XL也是7.2秒。

通用LSY型2.0T发动机的动力储备为177kw/350N·m（1500~4000转），账面数据要比君威低了一些，不过这台针对最新标准打造的发动机的实际表现足够理想。而且这台机器有智能变缸系统，能够在巡航驾驶中自动切换“4-2-4缸”运行，实现同排量发动机最低耗油量。在性能相同的前提下油耗更低，于是从迈锐宝XL到君越，从CT5到XT6都使用了这台机器，新君越自然也不例外。

总结：迈锐宝XL的550T-2.0T版本优惠后起售价低至15万左右，君威以相同的发动机与变速箱总会定出更高的价格，所以别克君威的时代结束了，雪佛兰汽车很有可能取代别克汽车在国内市场的地位。然而优秀的四缸发动机也没有三缸加CVT更“抢眼”，通用汽车的两大支柱品牌很有可能因为这一组合出现销量的下滑，在海外市场不断关厂的通用——上汽通用似乎危机四伏。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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