本人12款福克斯，手动挡的，没有双离合的困扰，福特车确实很棒，开了5年了，只换过一个油温传感器，无论是隔音还是操控都没得说，我觉得我还会继续支持福特的！

19年12月18日刚刚买的福特锐界ST Line四驱，目前行驶了1500公里，百公里油耗9.7升，本来以为这个车那么大和重油耗会在12升左右，现在用车整体感受不错，驾驶感比较强，隔音效果挺好，车联网使用也很给力你，新款采用的是双涡流涡轮增压，外观更年轻啦，不在是那种沉稳老年的感觉，很符合我的年纪

福特销量怎么样，想买福特的车能买吗，有什么建议？

要问就得问老车主，，十年福特车主建议你买，，好开，安全，耐操是重点。唯一缺点油耗高，但是家用开不了多少，多那点油无所谓，跑滴滴就不合适了。别信网上那些车黑

福特汽车一直都不错，美国车质量是好的没得说，我每次订车的时候都是提前好久就开始订的，相信福特销量也是很不错。

福特汽车2019年销量如何？

2019年第三季度福特公布的销售数据显示，整个季度销量呈现稳定增长趋势，九月福特车型总零售量较八月销量提高5%，较七月提高25%。到了第四季度，福特总销量达到146,473辆，与上季度环比增长11.8%。这这表明福特显现出止跌回暖的信号，相信今年福特销量会很不错的。

今年3.15过后，福特是不是要彻底凉凉了？

福特是否要凉凉？

看心情！如果你不喜欢福特，那它在你心里就凉了。如果你喜欢福特，那它在你心中就不会凉。如果你不关注福特，那它凉与不凉于你心上何事。

我觉得不会凉凉。福特我还是比较信任的！我买的15年福特福克斯，到现在开了近六年了，一点毛病也没有，除了换了个雨刮器，一切都正常！而且也不费油，驾驶起来舒适型也不错，性价比还是挺高的！每种品牌的车都有它的利弊，不一定大品牌，价位高的就一定好，它里面或许也有个别批次有质量问题，就看运气了！就像大众，近几年出现的问题也不少可并不妨碍国人的选择！

环比增长28.6% 长安福特开始回升了吗？

全球统一的汽车服务流程改善体系──QualityCare、遍布全国的经销商网络、专业化的技术队伍建设、个性化的客户关系管理，以及优质高效的零件供应体系。这五大支柱充分保证了标准化流程和专业、人性化的服务所带来的高效率与高质量.

安汽车总裁朱华荣在今年上海车展上对长安福特做出展望，“随着福特汽车扩大在华产品线，长安福特的销量将在今年年底反弹。”不过随着11日长安汽车产销报告的发布，长安福特在5月份就开始显现回暖迹象。

5月份长安福特零售销量为19,027辆，环比增长28.6%。对于高光时期的福特来说，这个数字并不起眼。但是，这也是自去年12月份以来，长安福特这6个月内销量最好的一个月。更为关键的是，从今年2月份开始，长安福特销量呈现稳步增长趋势。

自全国销售服务机构成立后，长安福特、江铃福特和进口福特三方都纳入了长安福特销售渠道，由长安福特渠道统一销售福特品牌车型。5月份以领界为首的江铃福特品牌SUV销量达到3,313辆，同比增长659.86%。那么全国销售服务机构5月份的零售销量近2.4万辆，环比增长20%，环比增长高于市场大盘。

经销商减压

相比于零售数据，5月份长安福特的批发销量仅为7,418辆，远低于终端销量。长安福特自全国销售服务机构成立后便着手降库存的工作，中国汽车流通协会公布的数据显示，今年2月份长安福特库存系数高达3.1，3月份库存系数为2.9，4月份库存系数已降至2.4以下，脱离前五的危险区。可以看到，降库存成果显著，保证了经销商的健康运营。

反观汽车市场的遇冷，尤其是国五国六正处在切换期间。如何清库存与消费者持币观望存在着正面冲突，虽然国家层面也发布了刺激汽车消费的政策，一定程度上给低迷的车市带来充足的信心，但对主机厂而言，强化体系能力，才是企业和品牌发展的最终要义。

长安福特显然也受到了国六标准实施带来的销售困扰，特别是如蒙迪欧、翼虎和锐界等这些较为老旧的车型，在严苛的排放法规面前势必将吃不少亏。与其让经销商承压，不如进行一次对终端的优化，这是长安福特给出的决策。

《一句话点评》在走访上海部分长安福特4S店时，其负责人都表示，“国五车型已经被厂家回购，目前没有清库压力。”这一举措在一定程度上缓解了经销商的资金和库存压力，有利于整个销售体系健康发展。

从2016年在华创造95.74万辆的历史最高销量成绩开始，长安福特经历了两年的的下行震荡。2018年，福特在华累计销量75.22万辆，同比大跌36.9%，其中长安福特销量仅有41.72万辆，跌幅接近50%。

再往前看，2018年中国乘用车市场出现了28年来首次下滑，2019年下滑态势仍在继续，曾经火热的SUV市场也早已经变成了红海，竞争十分激烈，翼虎、锐界失势。并且前两年消费者对于三缸机也还处于观望状态，福克斯车型销量遇阻。

不过产品线周期过长，近年来一直困扰着长安福特。在过去的三年时间里，几乎没有任何一款重磅新车推出。曾经的销量担当福克斯，整整8年才上新。

“长安福特目前面临的困难是暂时的，随着新产品逐步推向市场，以及长安福特市场营销层面的积极调整和布局，我们会重新回到主流合资企业的赛道。”长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇也意识到情况的严重性。

新产品能否带来新气象

经历了在中国汽车市场上诸多的变故，福特吸取了更多的经验和教训。也更加清晰地审视了中国市场，全国销售服务机构成立后的首款车型，江铃福特领界上市后销量不断攀升，1-5月份领界累计销量达20,632辆，同比增长697.83%。虽然现在还不能判定领界成功与否，但是领界的表现坚定了长安福特对于新SUV产品的期待。

虽然全新一代福克斯全系搭载三缸发动机，但上市后销量稳定增长。再加上福睿斯不错的市场表现，与福克斯组成“双福”阵营，月均销量达到7000-9000辆左右。

在陈安宁重返福特担任福特汽车全球副总裁、福特中国总裁兼首席执行官后，便开启了福特中国的本土化新时代。今年4月初，福特中国2.0战略公布，并喊出“在中国，为中国”的口号。

在“福特中国创新计划”中，福特计划进一步加大在华产品中心的投入，并将成立中国创新中心、中国设计中心和新能源中心。这一中国创新计划的公布，意味着福特中国工程研发中心与在福特华合资公司将有更多的权限去开发针对中国本土市场的车型。

所以，在重庆车展上展出的全新福克斯Active和锐界ST-Line，就是福特中国2.0战略中“330产品计划”的开端。全新福克斯Active属于福克斯系列的跨界车型，而锐界ST-Line则是专为中国市场偏爱运动的精英人士打造的3排7座SUV。

在曹振宇看来，福特品牌目前在中国市场被严重低估。而且与全球消费者相比，中国消费者还没能完全了解到福特的独特基因，即“福特式驾乘体验”。自2003年在中国开始生产起，福特就用福克斯、蒙迪欧等一系列产品让中国消费者深深体会到福特品牌的关于驾驶的乐趣。如今重提驾乘体验的品牌基因，也侧面反映了长安福特对于自身深刻地反思。

无数的经验教训告诉长安福特，面对纷繁复杂的中国汽车市场，一定要保持敬畏之心，顺应市场需求。所以回望此前福特中国大量的人事变动，以及派遣员工在各个经销商店头驻点服务，就可以看到长安福特已经开始走上正轨。

从2019年开始所做一些改变，无论外部环境如何，都需要长安福特保持足够抵抗市场下行的定力，给经销商减压。外部环境越是寒冷，厂家和经销商越是抱团取暖，建立强大的体系能力，实现稳步发展。