“金九银十”是汽车市场传统的销售旺季。

回看9月份汽车市场销量，我们已经见识了“金九”的魅力，汽车市场一片欢呼声，大部分车企迎涨，这也使得“银十”的战绩变得更加令人期待。随着各大车企陆续发布了喜人的“银十”战绩，乘联会的总榜单以及各细分市场的榜单也终于出炉了。

数据显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%。虽然今年的十一长假时间长达8天，但在终端销量上却不比9月份差，相反还更加出色。

具体到细分市场，10月份轿车销量为94.8万辆，SUV销量为93.7万辆，分别取得8.8%和9.9%的同比增长。而MPV市场则成为唯一下跌的细分市场，10月份销量为10.7万辆，同比下降10.0%。接下来，我们就根据三大细分市场对产品进行简单的点评。

轩逸依旧强势，英朗销量复苏

轿车市场方面， 轩逸力压朗逸成为10月销冠，且双方的差距较上月进一步拉大至11760辆。

轩逸能取得如此优秀的销量，离不开双车策略以及较大终端优惠的强力支撑。旧款轩逸车型放在如今的汽车市场依然有着不错的竞争力，没有特别的硬伤，以较低的起售价下探至入门级市场；而新款轩逸有着更为年轻时尚的外观以及性价比表现，两者共同发力稳守阵地。

即使朗逸依样画瓢也推出了“启航版”车型，实行新老同堂销售的策略，却依然无法超越轩逸。最重要的原因还是朗逸的外观相对较为保守，同等价格下配置丰富程度并不如轩逸，在年轻消费群体主导的今天，产品力略显不足。

全新英朗排名相较于上月再度上升2名至第4，超越了卡罗拉，38120辆的销量几乎达到了巅峰时期的水准。要是上汽通用别克能早点意识到三缸机目前在国内的接纳度，及时更换回四缸发动机，其整体销量就不至于会处于长时间下跌的态势。

值得一提的，据工信部消息显示，卡罗拉三缸版本车型已经在申报中，无论是动力亦或是油耗表现比现款的1.2T四缸发动机更为优秀。三缸卡罗拉是会步英朗的后尘，还是会开辟出一片新天地，令人期待。

本月轿车销量Top15榜单中还多出了一个自主品牌新面孔，那就是宏光 MINI。其10月销量达到了20631辆，也是国内纯电动市场的销量冠军。时尚个性的外观，小巧玲珑的身躯，更贴近城市用车场景的续航表现，更低的售价，加上上汽通用五菱的品牌光环，注定成为爆款的存在。

皓影大涨，途观狂跌

至于SUV市场方面，除了哈弗H6的位置没有动摇之外，其他车型的排名基本都重新洗牌了。

虽然此前哈弗H6的表现较为颓势，甚至一度有被长安CS75超过的危险，但新一代哈弗H6的到来无疑是一颗定心丸。10月份哈弗H6销量达到了惊人的51552辆，同比大涨28.8%。新一代哈弗H6固然有魅力，但老款车型同堂销售也提供了强有力的支撑。以此发展势头，它的销冠地位依然难以动摇。

本田CR-V的销量比较稳定，一直在前三徘徊。新款本田CR-V升级之后的颜值更高，配置更为丰富，还有燃油、混动版本车型任君选择。27682辆的成绩证明了新款本田CR-V还是非常受市场认可。另外，其姊妹车型皓影在10月也取得佳绩，挤进了Top15榜单行列，双车战略再一次凑效了。

本月SUV市场最大的黑马非比亚迪宋莫属。要知道，其在9月份的销量才12860辆，排在23名。到了10月份，销量就上涨到17266辆，排名上升到第7名 。显然，比亚迪宋PLUS的上市，为其带来不少的增量。

其他变化最大的就是途观和逍客。自从途观停产后，途观系列车型的销量就处于下滑态势，排名更是从9月份的第4掉落到了10月份的第8，可见，中保研碰撞成绩的影响还是比较大的。

反观逍客，虽然处于产品周期末端，但10月销量表明，只要产品力足够出色还是能在竞争激烈的市场中站稳脚跟。同价位车型中，逍客驾乘体验优异，动力系统更偏向于家用舒适的风格，加上圆润饱满的外观能迎合更广大消费者的审美，才能取得如此佳绩。

MPV市场萎靡，谁来拯救？

相比于热度更高的SUV和轿车市场，MPV市场则要逊色很多，依然处于同比下跌的态势。归根到底，就是厂家的研发投入相对其他市场更少，市场难有大量拳头产品诞生，细分市场空缺较大，消费者选择性少。

从榜单中不难看出，除了别克GL8之外，像五菱宏光、风行、瑞风等更偏向商用性质的车型，销量同比均有不同程度的下滑。

但像传祺M8、M6两款车型，销量却同比大幅上涨。原因在于，传祺M6很好地补充了10-15万价格区间的产品空缺，给予消费者更高品质的用车体验。而传祺GM8则以价格优势向上抢占奥德赛、艾力绅等合资车型的市场份额。

总的来说，MPV市场需要更多更具竞争力的产品入驻，不断丰富细分市场空缺，才能让市场热度不断升温。而最近上市的五菱凯捷，自9月开启预订以来订单量已突破2万辆，妥妥的爆款车型，未来有望把MPV市场热度提升至另一个档次。

钟述

每月细分市场的销量榜单更像是一次月考，那些黑马车型，排名稳定的车型，自然有其值得学习的地方；而销量大幅下跌的车型亦要找出自身的原因及时改进，才能在市场中站稳脚跟。毕竟，产品的竞争力是否能与时俱进，是否能经得住市场的考验，销量是最直接的指标。在剩下的两个月里，车企即将开启年底冲量模式，谁会成为下一匹黑马？我们拭目以待吧。

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