讲真，雷克萨斯的三款车型售价上涨，很大程度上是由消费者惯出来的，同时我们也能看到日系品牌针对中国市场的精明。其实雷克萨斯品牌加价问题是一直存在的，从早期加收在车价之外的服务费用，到后来提车必须加几万块钱的装潢，再到现在厂家直接肆无忌惮的加在车身售价里面，这些方式，都是雷克萨斯在针对中国市场一步步的慢慢的试探。雷克萨斯为什么敢这么明目张胆的加价？原因有二：一、车型全进口，有着良好的车辆表现。二、部分消费者盲目追求品牌差异化，导致厂家肆无忌惮。

目前雷克萨斯全品牌的车型生产，全部是在日本本土，并且除了LX车型之外的其余全部车型都是出自九州工厂，这家工厂号称拥有着雷克萨斯最成熟的制造工人，能够最大限度的保障这家工厂出厂的车辆，有着非常高的技术保证。

而中国的消费者正是看中了雷克萨斯全部是进口车型，且具备着跟丰田品牌一样的车辆稳定性以及舒适性表现。在后期的用车过程中，花费的精力和时间较少，所以宁愿抛弃像BBA这样的主流豪华品牌去选择雷克萨斯这样的日系豪华车品牌。

随着雷克萨斯品牌车型的更新换代，在外观设计方面以及类似的格调，包括车型配置等方面，雷克萨斯越来越符合中国消费者的用车需求。特别是年轻消费群体，开始慢慢关注到这个看似格调很高的品牌。

而正是上述两个原因的存在，让雷克萨斯官方摸透了这种规律之后，并开始肆无忌惮的加价。虽说雷克萨斯加价事件不断发酵，导致了部分订车车主退订以及部分潜在消费者对于这个品牌的恶感。但是不可否认，这种做法在很大程度上也帮雷克萨斯分清楚了忠实车主以及跟风者，为什么会这么说呢？

我们要知道购买购买雷克萨斯车型的人，普遍选择的是该品牌的中低端车型也就是我们经常能看到的ES、NX等售价在50万以下水平的车型。而这部分用户对于价格的敏感度并不是非常高，特别是部分ES300、RX的潜在车主，抛开原本雷克萨斯的经销商，需要加价的2~3万，官方最高加价1.5万的做法，对于他们的影响并不大。

只不过，不能排除有部分比较理智的用户，在看到这样的加价信息之后，产生了对品牌的不信任感，而选择抛弃它。因此站在客观的角度来看，此次雷克萨斯的加价事件对于其总体的用户数量影响并不会太大，对于其销量也不会产生根本性的影响。但不得不说一句，这种做法的影响是深远的，必然会给品牌认可度，造成永久性的伤害。

从中秋节前后，雷克萨斯发布了关于旗下三款车型，官方调整价格的公告开始关于涨价事件仍在不断发酵，时不时都有爆出有关准车主不满的言论。从这当中我们就能看出雷克萨斯此举确实激发了一部分人关于这个日系豪华品牌，无视中国消费者肆意加价的恶心举动。而雷克萨斯关于此事一直沉默不语，没有任何相关的解释，可以想象在这个过程中消费者受到了多么大的暴击。

前段时间网络上盛传，雷克萨斯旗下ES车型的热销，有可能是该品牌崛起的时机，正是赶超奥迪的好时候。在当时我看到这种结论的时候，我就专门写了好几个问答驳斥了这种观点。那好吧，现在就算是我妥协了，以雷克萨斯做出了这种举动来说，想要超越奥迪估计这辈子都不可能了，大家还真别觉得我像这种结论太早。

我们先来看看雷克萨斯的销量，雷克萨斯全年的销量最高的时候，也就是在去年达到了16万多台，平摊到每个月的销量是1万多台，这种业绩刚刚好是雷克萨斯工厂的产能能够满足的情况下。而且雷克萨斯旗下的九州工厂几乎揽下了雷克萨斯全车系的车型生产量，一旦该品牌销量暴涨势必会导致九州工厂产能供应不足。这就会产生两种情况，一要么是雷克萨斯趁机涨价，让消费者等车，二会加大马力开足工厂生产线，这就有可能导致车型品质下降。那么无论是哪种情况，消费者都是处于弱势的。所以说从销量上看，雷克萨斯想要趁机崛起的机会并不大。

但最最重要的是，此次雷克萨斯宣布官方上调销售价格，这势必会严重打击一部分在选购车型时比较理性的消费者。有人说购买雷克萨斯品牌为的就是情怀，那我想反驳的是，能够为情怀买单的人都是实现的财务自由的人，而这部分人是不差钱的，但是要知道能有多少人能够真正实现财务自由，这些数量是极少的。剩下的绝大多数人完全是冲着雷克萨斯的品质去的。因此雷克萨斯车型的品质一旦受到影响，且目前官方的公信力受到质疑，他真的还能发展起来吗？显然是不现实的。

我们不能否认的是，日本人在经营企业方面确实有着非常独到的经验，但是也需要看到的是日本人这种过于精打细算的性格，让他们丧失了很多长期的利益，特别是像这些日系的汽车企业，看到一些风吹草动，动辄就给自己的车型加价，这无疑加深了中国消费者对这个系列品牌的恶感。雷克萨斯此次的加价行为，可能在短期内并不会产生非常明显的销量影响，但是我想长期以往如此消费自己的品牌认可度，想必在未来销量以及保有量的基础，势必会受到大幅影响。

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