汽车从最初的单缸发展到如今的四缸、八缸甚至是12缸，最早是三缸夏利畅销了一段时间，但是在90年代的背景中，很多人对于汽车知之甚少，只要能开就是一辆好车，而那时可以接触到的信息也远远没有现在这么简便，夏利也是火了很长一段时间。但随着汽车技术的不断提升，更是为了响应节能减排号召，许多汽车品牌都相继推出三缸发动机，比如标致、通用、福特、本田凌派等，甚至是宝马这样的豪华品牌也搭载了三缸发动机，由于宝马强大的品牌号召力，销量并没有太大影响，而一些品牌影响力相对不高的车型来说几乎是“灭顶之灾”。

而从市场销量来看，搭载了三缸发动机的品牌东风标致和雪铁龙在国内销量日趋下降，像标致的主力车型408月均销量基本维持在3000台左右，其它车型销量寥寥无几，几乎被市场所遗忘。还有福特的福克斯，曾经作为高尔夫最强劲的对手，如今销量也是惨不忍睹，当然本田凌派的1.0T三缸发动机虽然销量不错，但比老款下降了不少。最值得一提的还是 上汽通用别克英朗了，这款车自从搭载了三缸发动机后，市场叫骂声一片，从紧凑型车销量前三的位置下滑到10名开外，可以说国内对于三缸发动机是非常抵触的。在别克英朗今年年中换回来了三缸发动机后，截止2020年9月别克英朗共售出31836台，同比增长了28%，8月份销量近30000台，并且预计销量还会进一步提升，有望超过大众朗逸，重回销量前三指日可待。

事实上在国内众多品牌中，如果按销量来排名，大2020年一汽大众第一、上汽大众第二、上汽通用第三、吉利第四、东风日产第五（具体可以看下图)，但在2015年前并不是这样，那时的通用汽车处于辉煌时期，国内销量超过大众排在第一的位置，自从通用调整策略后，外观全部走的时尚运动的家族式设计路线，车身线条没有老款那么结实浑厚，销量开始出现了下滑，曾经的销量王者迈锐宝、君威等车型由于换代后销量不佳，而当红辣子鸡科鲁兹直接停产，于是便进行大幅度降价，因此给品牌带来了难以愈合的创伤，现在的君威以及迈锐宝XL等车型价格已经与许多紧凑车价格相当，级别如此销量也不尽如人意，可以说通用的决策是相当失败的，直接把国内销量第一的宝座拱手相让，大众成了最大的受益者。

在2017年通用率先在别克英朗、威朗以及雪佛兰全系车型上搭载三缸发动机，通用开始进入了漫长的销量下降，从数据来看别克英朗自从上三缸发动机后，销量逐年下滑，如排山倒海之势，即使是给出巨大优惠力度也于事无补。

好在通用终于悬崖勒马，发现了战略失误，又重新换回了四缸发动机，而销量却是显而易见，可以看出通用的这几波骚操作让人看不懂，远远低估了市场对于三缸发动机的抵触，相信换回四缸发动机后通用品牌在国内市场销量势必会进一步提升，超过大众也不是不可能的。

最后总结：总体来说通用使用三缸机也是处于无奈，毕竟发动机不能满足严苛的排放法规，为了争取更多的积分而使用三缸发动机。但是通用显然也是过于自信了，甚至都没有经过市场的检验，全部换装三缸发动机，也是一种冒险，不过通用也为此付出了沉重的代价。事实证明三缸发动机再好，也不如四缸发动机稳定，群众的眼睛是雪亮了，也算是给其它使用三缸发动机的汽车厂商上了一课。

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