大众朗逸销量以1.5L自然吸气版销量为主，1.4T涡轮增压版因变速箱存在的质量问题销量较低。朗逸PLus有两个版本，销量支撑为EA211平台生产的多点电喷1.5L，这台发动机虽然技术非常落后但落后也确实等于质量稳定，购买朗逸的消费者懂车标比懂技术更多，所以这一版本的销量占比为58%左右，剩下的是1.4T；这一销量比例再一次很好的平衡了大众汽车的口碑拥护者，干式双离合的车主仍然没有话语权。

朗逸PLus优缺点分析1.5L版本小马拉大车，发动机最大功率83kw、峰值扭矩145N·m，这一动力水平的发动机一般用于微型或小型车；然而朗逸尺寸为4670*1806*1474、轴距2688mm，在紧凑级三厢轿车中属于大号，这种匹配很显然不会有理想的动力体验。所以5挡手动版破百实测13~14秒，6AT手自一体自动版破百15秒开外，毫无驾驶乐趣的1.5L朗逸是否值得选择只能看对VW的喜爱程度有多深了。

1.4T版本动力充足，缸内直喷技术也在一线水平，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转）；合理的动力储备带来了合理的最大推重比，由于朗逸车身结构所谓的高强度钢屈服强度也不过600兆帕左右，所以这台车的水份很大整备质量也比较小，座椅钢板以及后防撞梁能减配的也都减配了；减配后车身比较轻所以破百能突破9秒，这一版本是有一些驾驶乐趣的。

不过1.4T匹配的变速箱为DQ200型七档干式双离合，这台变速箱是DSG系列体验最差、质量最差、耐用性最差、级别最低的一台，干摩擦式离合器不会有有理想的表现；因为缺少润滑和主动散热系统，在高频率的半联动滑动摩擦状态下必然会快速的磨损，这种结构的离合器除非以变速箱的M模拟手动挡驾驶，否则耐用性会非常一般。

总结：以上即为朗逸两个版本的特点，L版有质量没性能综合品质也很一般，指导价11.29-13.99万，综合优惠4瓦左右；T版有性能但是不省心而且综合品质还是很一般，指导价14.69-16.49万优惠幅度略大一些，是否愿意用大价钱考验“德系品质”只能自己斟酌了，现在的大众汽车早已不是桑塔纳时代了，这份品牌情怀的价值越来越低。

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根据朗逸2019年1-6月份销量，朗逸1.4T发动机销售量为8.61万辆，1.5L发动机排量销售量为11.38万辆，1.6L发动机排量销售量为4.59万辆。朗逸目前卖的比较火的就是1.5L小排量发动机，该发动机也是刚刚出现没多久，虽然发动机排量下降，但相比于1.6L发动机，扭矩和功率并没有明显下降，大众在用真实力研发发动机。

动力油耗朗逸1.5L 6AT这个动力配置，动力性能真的不敢恭维，毕竟发动机排量小，并且变速器升档积极，降档尺寸，导致车辆动力应答性较差，车辆在正常行驶时，超车加速缓慢，但正因为如此的性能，才使得大众朗逸油门加速线性感比较好，油门踏板从0%~100%，发动机加速感差别稳定线性连续变化，这点比较有循序渐进的感觉，但是大部分车主在正常开车时，油门踏板踩的都比较浅，这也导致大众朗逸大部分功能发挥不出来。

大众朗逸1.5L 6AT车辆油耗还是非常不错的，大部分车主反映，该车实际油耗可以达到7.0L以内，各位准车主可以验证一下。

大众朗逸驾驶性大众朗逸这款车在起步加速时，整体有点儿片肉，不是很灵敏，并且在超车加速时，应答性偏慢，所以大众朗逸这车在动力驾驶感方面，分值不高。

但是大众朗逸有一点比较好，那就是底盘系统稳定，尤其是高速行驶时，大众朗逸异常平稳，车主驾驶大众朗逸行驶安全感比较强一些。

车辆内饰和用料大众朗逸车辆内饰不能说流行的，但可以说是简单中庸，适合家庭用车。车辆空间相比于老款作了进一步升级，车辆宽度和长度等都明显增加，挡相比于竞争车，大众朗逸轴距偏小2688mm，使得后排座位前后比较拥促。

大众朗逸最让大家吐槽的地方，中控清一色硬塑料，廉价感破强，用手触摸，硬邦邦的感觉，其他方面在车辆用料方面只能说勉强合格。

并且大众朗逸落地价位都在13万以上了，这样的价位匹配这样的内饰，性价比不高。

大众朗逸外观大众朗逸外观追求时尚，比较符合现代审美，一改往日大众稳定硬派的风格，这点还是非常受年轻人喜欢的。

整体上，大众朗逸性价比不高，车辆性能也一般，但大众朗逸市场保有量大，后期维修保养费用不会太离谱。

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