在中国市场会怎样呢？这个问题应该看看2018年中国乘用车统计就知道了。雪铁龙目前在中国只有用一个惨字来形容。跟罗马为是一天建成一个道理，虽然我是雪铁龙车主，但真正要说，这个品牌就如同一个搞怪的天鹅舞那个老是与别人不合拍的那个舞者一样，虽然也努力地完成了舞蹈动作，但因为不合拍，总是显得格格不入，甚至显得滑稽。纵观雪铁龙在中国发展史就能清楚。最早标致与广汽合作，因为认为百废待兴的中国好多忽悠，把标致405，505用落后的技术来应付，很多在欧洲的新技术都舍不得用来用，怕中国学习。结果只有退出中国市场。后来的雪铁龙与东汽合作后，虽然在富康车上使用了九十年代比较新的技术，也因为两厢车独特的造型和不错的操控性，一时受到当时年轻白领的喜欢。但也因为成也萧何败也萧何，这个独特的甚至有些超前的造型，也成为了雪铁龙销量一道不好过的坎。因为在九十年代中国汽车市场只有捷达，桑塔纳，富康，消费者没有选择余地，加上当时购买主要以公务车和成功商务人士为主，没有屁股的富康只是部分白领以及警车的钟情，结果可想而知了。当时的雪铁龙的销量也没有达到三分天下的局面。随着德系车可靠的品质，在进入二十一世纪后，德系两个合资企业在车型引进上加快了步伐，技术也更新比较快，加上后来日系汽车在中国广泛开展合资生产，日系国省油耐用的特点受到更多国人的认可。而法系车在富康之后，基本没有什么建树，随后的爱丽舍曾经带来不少的风光，但这个车型已经晚了德系车几年。这个时候的法系车仍然没有找到方向，开始在中国汽车市场成为一个无头苍蝇一样。推出的毕加索更是因为蛋壳造型让市场不受待见，随后也推出短屁股塞纳和无屁股爱丽舍，都因为独特造型在市场上没有泛起浪花。很多人认为法国是因为设计浪漫。直到现在也有人认为是中国人不懂车造成的。根本原因是，一个产品如果能赢得市场，不能用懂车或者不懂车来概括。法系车在中国人喜欢有尾巴的轿车时，推出无尾的两厢车，而国人能接受两厢车时，却开始热衷三厢车。总之，法国车如果没有真正认识到自己的问题，还把死板的单车利润看得比占领市场更重要，那么这样的固执只能有一个结果，就是最后被市场所抛弃！以上海大众为例，每次汽车市场要经历寒潮的时候，上汽都是第一个开始官方大幅降价，而法系车你们从来都是被动降价，不仅在车型与市场不合拍，在价格上也反应慢很多。现在法系车不仅没有与德系日系形成三鼎立足之势，反而被边缘化了，新车关注减少，二手车贬值形成习惯了，这车的路也就走到头了。而且在今后市场上相当长的时间很难扭转这个局面。打字好累，想到作为一个法系车主，也很累！

如果无数的别有用心的阴阳怪气的阴魂不散的要钱不要良心的职业法黑，都闭嘴，最好都消失了。

那么安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙，在国内也必定销量爆表。

平安是福！有眼光有品位重安全有责任心的人，首选超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙。

华为老总平时自己经常开得车是标致3008。

安全第一！防患未然永远好过亡羊补牢。

这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙的车(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。

在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。

在某小区，一辆东风标致4008十秒撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受伤比较厉害，标致4008几乎无损(当然不赞成这样，车主也都应该文明停车)

PSA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车，在世界上一直大卖特卖。

那么，难道全世界就只有极少数国人懂车又聪明？

中国是PSA的大股东。东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。

开车关乎自己和他人的安全，在国内更火更旺，必定是国人的幸运！