你好，我是小沈。很高兴回答你的问题。

已经进入汽车行业十几年了，慢慢的会发现日系车之所以热销，背后肯定是有它的原因，我简单做了个总结。

汽车的普及，给人们生活带来了极大的方便，但是我们大部分人生活水平一般，所以人民大众就会考虑性价比最高的车辆，以减少不必要的开支，比如油耗，故障率，保值率等方面。久而久之，经过市场的验证，日系车性能的突出，赢得了大部分人的喜欢，这就是我们老百姓说的口碑。所以日系车才会热销，不好的东西谁会买呢？

所以国产车要想达到这个水平，销量只是一方面，最重要的还是要提高车辆性能，简单来说就是经久耐用。国产车需要的不仅仅是时间，更重要的是用技术，用心去造车。

我国的车市不说低迷，也是正在呈现下滑的态势。但是一些热门的日本车型还是在继续热卖。

现在国产车出口海外情况是怎样的啊，有谁知道吗？

随着自主品牌的不断发展壮大，我们自主品牌在技术和质量上与国外的品牌已经没有明显的差距了，但是我们仍要认清一个现实，就是自主品牌的品牌影响力还远不如进口品牌。

还有，很多发达国家都拥有自己规模很大的汽车经营企业自己比较全面产业链，而且很多国家的法律对汽车消费有着严格的要求，所以我们的自主品牌想要进去发达国家的市场还是有难度的。

但是我们自主品牌依然有着一套很精明的海外战略，那就是进军汽车产业并不发的的国家！这是一个非常明智的选择，在那些汽车产业并不发的国家中，品牌的影响力并不明显，对于质量相当的汽车而言，当然价格低的会更有竞争力，举个简单的例子，在智利，博越顶配折合人民币卖大概14万，而顶配CRV卖23万左右！而实际用车感受，博越并不比CRV差，那作为老百姓而言，自然会选择博越多一些。

商务部2019年发布的《中国汽车贸易高质量发展报告》中指出，中国品牌乘用车出口，主要集中在中东、南美、东南亚这些发展中国家。而出口到所有发达国家的汽车数量，只占总出口数量的12.1%。

目前，自主品牌的国际竞争力指数已经超越韩国，并不断的缩短与德国和日本的差距。从总体上看，我国汽车产业已进入国际化发展阶段，汽车企业出口和海外投资规模不断扩大，出口方式正在由产品直接出口向本地化组装生产转变，本地化生产和服务能力逐步提高，海外营销和售后服务网络不断完善。中国品牌骨干车企，如上汽、奇瑞、吉利等都纷纷扩大重点出口市场投资建厂规模。据不完全统计，我国汽车企业海外工厂产能已超过150万辆。

数据是喜人的，但是我们还是要正视一些现实，那就是如今国际市场环境复杂多变，我国汽车贸易发展面临外部需求低迷、全球经贸规则调整、技术法规加严等各种挑战。另一方面，国内汽车产业和市场进入降速提质、转型升级的新阶段，市场需求持续下滑，产能过剩压力加大，市场竞争更加激烈，将推动行业优胜劣汰，倒逼企业加快国际化发展。

未来，中国汽车品牌会加大新能源领域的海外布局，近年来，随着节能减排政策的日益严苛，许多发达国家都推出了扶持新能源发现的政策，而发展中国家更是鼓励车企投资建厂，投放更多新能源车型！这对我国众多新能源车企来说是一个机遇！新能源汽车将逐渐成为未来汽车市场增长的主要领域。

中国品牌走出去，一直是近几年比较热门的话题，现在的国产车，有很多出口的，比如说哈弗的F7，出海一年多的时间里，战绩还是挺好的。从销量上来看的话，19年哈弗品牌在俄罗斯市场以289%的高增长率，跃居2019年度中国汽车品牌第一名；2020年1季度，哈弗F7是俄罗斯2020年第一季度销量最佳的中国品牌汽车。此外，在2018年的莫斯科车展上，哈弗F7表现也很突出，拿下了2018年莫斯科车展最重要首发车型和2018莫斯科国际车展最佳SUV等殊荣，还被俄罗斯主流汽车网站称为将彻底改变俄罗斯市场的车型。随着我们国家经济的发展，科技的进步，国产车在海外的出口情况也还好，没有我们想象中的那么”冷清清“。就我个人而言，我对哈弗的好感度还是挺高的，毕竟走出国门挑战国外市场，对企业来说，除了机遇，更多的是考验，哈弗在海外的高口碑，也从某一方面说明了我们的国产品牌在变得越来越好。