越南这个国家相信我们都不陌生，作为一个东南亚的国家，越南并不能算富裕，在产业上也比较落后，其实从他们的道路上就可以看出来，越南的道路上基本很少出现高档的汽车，甚至连汽车的身影都不算多，取而代之的是各种各样的摩托车，也是因为此，越南有着摩托车王国之称。在越南，道路状况不是很好，道路不是太宽，交通的基础设置也不是非常完善，因此开汽车不太方便，再加上越南人本身经济状况不容乐观，家家户户买汽车有电脑困难，而摩托车相对于自行车来说动力性更强，因此可以在越南这个国度大展身手。

我们可以看到越南的街头有各种各样的摩托车，摩托车作为越南人出行的最佳伴侣，经常被打扮成各种模样出现在街头，成为越南的一道亮丽的风景线。但是我们知道中国是一个制造大国，像是摩托车这样的工业品中国应该是完全不在话下，可是放眼望去，如今的越南街头很少看见中国制造的摩托车，大部分都是日本品牌，这是为什么呢？中国制造在越南遭嫌弃，人均一辆摩托的越南，为啥没人买中国摩托。

其实中国的国产摩托车并不是没有进入过越南市场，曾经的中国摩托车再越南市场上也是大放异彩，虽说最早占据越南的摩托车市场的是日本的摩托车企业，早在上世纪末，日本的摩托车就占据了越南的摩托车市场，有数据显示，1998年的时候，日本的摩托车在越南占据了98%的市场，这个比例可以说是相当惊人了。不过中国的摩托车车企很快的也注意到了越南市场，其实相对于日本来说，中国的摩托车产业进军越南更加具有优势，因为中国和越南的地理位置更近，条件更加便利。

随着中国摩托车制造水平的提高，从99年开始，我国的摩托车车企就开始进入越南市场了，诸如力帆，宗申以及轻骑这样的中国摩托车品牌都是在这个时候进入越南市场的，因为中国的摩托车不仅质量过硬，而且价格上更加具有优势，因此中国的摩托车很快就在越南打开了市场，到了2002年，中国摩托车后来居上，已经占据了越南市场80%的份额，可以说是风光一时。

但是随后，越南政府就因为中国摩托车在越南市场上占据的份额太高而产生了焦虑并作出了反应，越南政府也由此开始对摩托车的关税进行了严格的管控，针对这种现象，中国的摩托车企业也作出了自己的调整，他们开始直接把生产线搬到了越南国内，并且大幅度的降低价格来促进销量。

不过，降价也有其不好的地方，降价的前提肯定是缩减成本，这样就难免造成摩托车的质量出现各种各样的问题，以至于到后来再越南国民心中，中国的摩托车已经成了劣质的代名词，所以说这其中的波折也是让人唏嘘不已，不知道你怎么看呢？

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