目前来看不会。

1，长沙目前看起来交通比较拥堵也仅仅是高峰期和最核心的几块区域。这个拥堵指数在全国真不算高。而汽车限牌的几个城市无一例外都是拥堵指数非常高的城市。长沙目前还没达到那个程度。

2，即使是非常拥堵的北京，对新能源车的牌照还是不限的。这说明管理部门的意愿是引导购车者选择新能源车。

3，汽车可以说是最大的工业品之一，看家庭消费指数的重要指标就是汽车销量。自去年以来，汽车销量尤其是国产品牌车的销量集体下降，现在合部门想的是如何把销量提上去而不是限制。

4，从普通市民的体验来说，大都市大力发展公共交通才是最后且最好的出路，私家车以后只会成为少部分人的高消费品。新加坡的城市交通发展模式值得大家借鉴。

国产轿车在质量上跟韩系车有没有差距？

谢邀，是有差距，而且差距非常巨大，主要体现在汽车的故障率上面。

在这里引入一个概念，百车故障系数，简单理解就是，一百辆车会有多少个故障。

简单点说，从这一份由车质网2016年统计的数据可以得出，即使是故障率最低的国产车东风启辰，故障率依然要比韩系车垫底的北京现代差，更加不用说进口的韩系车了。

有人可能会问，车质网是什么，这是一个由工信部带头成立用于反馈汽车质量的网站。充值时不可能充值的，车企都要叫它做爸爸

不过，排名最前的依然是日系车以及保时捷这样的豪华品牌。所以说啊，我们还是努力搬砖赚钱，争取人人都买得上豪华品牌吧。