农村成汽车市场“蓝海”，理论上势在必行

目前，我国农村有6亿多人口，将近占总人口的一半，而且农村在经济总量中占比较大。据统计，农村居民的收入也在逐年增长，消费能力也有所提高。2016年全国农村居民人均可支配收入12363元，同比增长8.2%。同时，交通环境大有改善，目前国家正在大力发展农村基础设施建设和乡村公路绿化硬化工程，且大有成效。

中国车市负增长，农民能否让车市起死回生？

从消费心理上看，农民在增加收入后，也开始想对乘用车进行消费“升级”。而且，农村年轻人消费观念改变，比较喜欢中低端轿车品牌。再者，农民的社交方式也变得更加多元化，其生活半径不断扩大，除了探亲访友、上下班、接送孩子，还可能做生意、旅游等等。尤其城乡建设一体化的推进，农村汽车市场会最终走向城市汽车发展的路线。

中国车市负增长，农民能否让车市起死回生？

为拉动汽车销量，渠道下沉已成各个车企的发展方向。国际上看，印度农村汽车市场需求巨大，日韩等系车品牌销量增长明显。由此可见，农村汽车市场有着不容忽视的潜力。

隐患与机遇同在，这些问题亟需解决

农村汽车市场潜力无限、大力销售的可行性极强，但是还有一些不容忽视的问题。首先，我国各地农村经济发展极不平衡，这是不争事实。虽然农民的收入水平近年来有所提高，但是其现金收入不足城镇居民年人均纯收入的三分之一，农民购买力水平仍处在较低水平。就算他们把车买到家，对于日常加油以及相关保养，也会倍感吃力，甚至会导致生活质量的下降。更进一步说，国内在产轿车车型，几乎没有一个车型是针对农村使用条件而设计的。说白了，适合农村居民使用的汽车少之又少。

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在加大农村汽车市场营销力度、完善服务体系同时，还有一些隐患亟需解决。一是，农民交通意识较差，很多人开车不懂交通规则，甚至还有醉驾、酒驾情况发生。二是，农村地区交通监管设施不够完善，不少地区设置的红绿灯较少，缺少监管，存在交通隐患。还有一定的农民没有驾照，“自学成才”，驾驶技术让人难以恭维。以上种种问题，一定程度上影响农村汽车销量和相关优惠政策的推广。

政策倾斜，是农村车市发展的助推剂

相关人士认为，2018年汽车销量大幅下滑，但实际上还有很大的市场空间。政策倾斜农村市场，中低端自主车企或将受益。如果今年鼓励购车政策实施后，车市整体销量有可能逆转。当然，国家对于农民购车也是一直持支持态度的，几乎每一年都会推出相关的优惠政策。如果政策再度倾斜农村市场，肯定会重现2009年那次购车热潮。

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说到政策扶持，2009年至2010年，我国先后推出购置税优惠、汽车下乡和以旧换新三项叠加优惠政策;2015年到2017年，又推出“购置税优惠”政策。此前一系列购车补贴优惠政策的落实，确实让农民朋友尝到了甜头。目前，我国对农民买车补贴最高达10万，未来几年补贴力度还会逐年增加。汽车已经从城市进入乡村，我国会考虑制定相关政策鼓励农民消费。根据车型使用周期来看，随着车型的更新换代，购置税优惠政策、节能补贴均能大派用场。

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去年，我国汽车消费虽然出现了负增长，但农村市场仍然是一片“蓝海”。据业内人士分析，大力发展农村汽车市场，既要有合理的发展预期，也要完善相应的配套工作。而且要把优惠政策当作长期工作来抓，比如购置税减半就一直在实施。还有，目前不少农村地区，都在使用传统的汽油车，但消费较高，极大地增加了农民的生活负担。如果有新的能源来代替燃油，降低成本，必能一定程度上拉动农村的汽车消费。

针对农村市场推出更具有性价比产品，这是主流车企重中之重任务，大空间、低售价产品必然吸引消费者，拥有销量意味着企业能完成正增长的目的，配套市场、供应商、经销商都能得到更好的发展空间，车市未来必然经过一轮洗牌，淘汰劣品保存优品，存量战争转向实力竞争，消费市场必然是最终的既得利益者。