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这种类似于各大汽车质量排行榜有许多公司都在做，像JD POWER,美国消费者报告，车质网等等。尽管有的能反映一些汽车的质量问题，但也只是仅能做参考，并不是完全客观。今天以车质网为例给大家分享2017年国产车投诉排名。

以排名中投诉最多的荣威I6来说，确实上汽去年的得意之作荣威I6上市之初，汽出众的外观和内饰设计吸引了很多人的关注，加上同济大学的风洞试验室的原始数据0.25Cd超低风阻系数的宣传口号，被很多人看好。但上市不久，负面新闻不断，最严重的就是掉发动机和变速箱严重顿挫故障（感兴趣的朋友可自行百度）。

可以看出这些汽车质量排行确实能反映出一些问题，另外顺便附加国内合资车型投诉最多的几个车型。但这里还要再次强调一些这些排名仅供参考，并不能真正客观反应该车的质量情况。这年头各个厂家都注重品牌宣传，花钱买一些机构的奖项和排名也不足为奇！

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21年汽车销量排名？

5月12日，乘联会公布了4月汽车零售销量数据。数据显示，2021年4月国内狭义乘用车零售销量160.9万辆，相比仍受疫情影响的2020年4月增长12.4%，与2019年同期相比，也有6.5%的涨幅；1-4月份累计销量670.2万辆，同比增长50.7%。

4月份轿车销量77.0万辆，同比增长10.9%，环比下降11.4%；累计销量325.8万辆，同比增长52.4%。

4月份MPV销量9.1万辆，同比增长21.1%，环比下降14.1%；累计销量37.4万辆，同比增长43.9%。

4月份SUV销量74.8万辆，同比增长13.0%，环比下降4.0%；累计销量307.0万辆，同比增长49.8%。

4月份新能源狭义乘用车销量16.3万辆，同比增长192.8%，环比下降12.0%；累计销量60.0万辆，同比增长265.6%。

在排名前15家车企中，日系车（五家）24.0%，较上月提高1.7个百分点；德系（四家）市占率为24.2%，较3月下降1.3个百分点；自主品牌（五家）23.0%，较上月微滑0.3个百分点；美系车（一家）7.3%，比上月增长0.6个百分点。

4月豪华车零售25万，同比增长30%，环比3月下降7%，但相对2019年4月增长50%。豪华车继续保持强势增长特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。

4月自主品牌零售59万辆，同比增长24%，环比3月下降8%，相对2019年4月增长5%。自主品牌头部企业经过苦练内功、克服芯片短缺压力，且在产品、营销、服务等各方面均有了明显的进步，因此长安、红旗、奇瑞、广汽埃安等品牌同比高幅增长。

4月主流合资品牌零售77万辆，同比增长2%，环比3月下降9%，相对2019年4月下降2%。4月的日系品牌零售份额25.1%，同比增长0.4个百分点。美系市场零售份额达到9.6%，同比增长0.6个百分点，表现较好。德系品牌仍处于调整蓄势的阶段。