不是销量上不去，是没达到大家的期望。在沃尔沃的产品力上来后，其是中国资本拥有的唯一全球豪华品牌，拥有天时地利人和之势，在中国不应该低于雷克萨斯、捷豹路虎，甚至是凯迪拉克，但事实上不是这样。
今年上半年沃尔沃全球销量为317639辆，同比增长14.4%。作为沃尔沃最大单一市场的中国，也为销量增长贡献不少，从去年同期的51914辆增长到了61480辆，涨幅达到18.4%，远远跑赢大盘，上半年豪车的总体增幅在15%，沃尔沃的市占率也稍有提高。



与此同时，国内乘用车的销量仅增长4%。
沃尔沃上半年销量增长18.4%，跑赢大盘，仍然位居第七。
这一成绩看上去的还不错，但仍然低于第二阵营中的凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯中，排名豪华车第七名，以沃尔沃现有的产品力和中国主场作战的优势，似乎成绩还不能令人满意。
此外，考虑到全球豪华车销量远远低于中国，沃尔沃中国也没有跑赢全球市场。



在被吉利整体收购的8年里，沃尔沃在中国发展还挺快。
事实上，在过去的8年间，沃尔沃从被吉利收购时全国销量3万台、188个员工、83家经销商，发展到2017年底的11.4万台销量、近8000员工、226家经销商、4座工厂，所有这些变化发展不可谓不迅速。
按照现有年增20%左右的速度来看，到2020年，沃尔沃将在中国实现20万辆的目标，帮助全球实现80万成绩。
在大家看来，沃尔沃不够快，一个是产品上的原因，主力车型S60尚未换代、XC60刚开始销售，其内饰太过北欧性冷淡风，不符合大多数中国人的需求；此外，在定价营销方面不够贴地气，XC90、S90等车型定价是参照BBA来进行的，但中国人并不认为，沃尔沃可以看齐BBA，等卖不动时再降价已经错失时机。