国产新CC正式下线，猎装版：我才是大众新一轮的销量噩梦

国内两家大众，绝对销量霸主级别的存在。翻看两家大众各自销量数据你会发现的是，数十款车型无一例外的霸占着各自同级市场销量前几的位置，而其中也不乏像朗逸、途观L这样几度霸榜轿车、SUV销量总冠军的车型。

尽管说随着近些年来消费群体逐渐向着年轻化转移，两家大众的地位也迎来了些许动摇，但结合2019年上汽大众2000036台以及一汽大众2035353台的销量来看，在国内这份市场当中，两家大众则依旧是近乎无敌的存在，只不过，CC则显然是一个例外。

从2009年以进口身份引入国内再到2010年正式迎来国产，时至今日CC已经在国内度过了近11个年头，虽然说CC一直都承担着最美大众的称号，而论及呼声而言，CC也依旧不减当年，但是从这十余年的销量来看，CC也几乎活成了最失败的大众。

一次次的改款、换代，CC总能带来一片又一片的呼声，而较高的呼声过后，CC能够迎来的也只有销量上的惨淡。而随着近段时间国产中期改款CC的正式下线，CC的热度也再次迎来了高涨，只不过透过此次中期改款，我似乎看到了一汽大众又一轮的销量噩梦。

猎装版，大众新一轮的销量噩梦？

近日，新款CC于长春工厂正式迎来了下线，结合新车的基本信息来看，新车相较于现款车型在外观方面并不会迎来太大变动，整车外友汪观上最大的改动也无异于贯穿前脸的L形日行灯。

内饰方面，结合海外已经发布的新车信息来看，除了升野在空调出风口布局以及门板等细节处有所变动以外，新CC整体也仍旧遵从了大众的家族化内饰设计。当然，一次改动不大的中期改款也并不会引起如此之高的关注度，而此次新CC的亮点则在于——猎装版。

在前段时间，CC猎装版车型已经在工信部当中迎来了一次亮相，而结合下线仪式中的图片来看，新车在颜值方面也的确显得更为美观。除了全新的LED灯带造型以及大众全新LOGO以外，猎装版车型的尾部线条所表现的还算不错，新加入的蓝色车身配色倒也算的上是一个惊喜。

但同样，也有另一很现实的问题摆在新CC的面前，那就是这万众期待的猎装版车型，究竟应该卖到什么价？

结合现款车型24.68万-30.18万的价格来看，新CC普通版本车型将大概率维持此般售价，虽然说在此之前有关CC猎装版车型的呼声并不算低，而猎装版车型则也大概率在此价格基础上迎来上调，但恐怕会令猎装版车型比较痛苦的是，它的价格上调区间相当有限。

同级市场当中，CC猎装版所要面临的第一座大山无疑就是蔚揽，尽管说面对国六政策的来临，蔚揽也基本等同于别离了市场，但同样，在不考虑吵告喊四驱版本车型的价格下，蔚揽2.0T版本车型方面27.18万-31.38万的售价，也基本将CC猎装版2.0T高功率车型的售价限制在了同一区间。并且待CC猎装版正式上市时，我想也少不了有关对DQ380变速箱与DQ250变速箱之间的争论。

可若是CC猎装版继承了蔚揽当今的售价，我想它依旧未必会迎来多高的销量，毕竟一方面在于对比蔚揽而言，CC猎装版缺少了进口车的身份，而另一方面在于，A4 Avant则又像是挡在CC猎装版车型面前的，又一座大山。

2019年11月份，A4 Avant以34.18万-36.88万的价格正式迎来了发布，而经过了近一年时间的洗礼，A4 Avant也抛出了两万余元的优惠力度。虽然说A4 Avant的售价仍要略高于蔚揽，但按照以往A4 allroad的优惠幅度来看，在日后A4 Avant也大概率将抛出更多的优惠。即便A4 Avant目前仅有40 TFSI这一种选择，但我想面对是买国产CC猎装版2.0T高功率，还是买进口奥迪A4 2.0T低功率的问题上，消费者则还是更愿意趋于后者。

无论从何种角度来看，CC猎装版的加入都会迎来自家同门之间的围追堵截，而对于猎装版车型这样本就隶属小众派系的车型来讲，我想大众也压根就从未考虑过让其实现走量。只不过，尽管说CC猎装版车型难谈走量早已成为了显而易见的问题，但是有蔚揽、A4 Avant摆在面前，CC猎装版车型最终的处境，可能比我们想象当中还要惨。

“颜值担当”品质依旧 一汽-大众新款CC下线

前段时间，大众Areton（海外版新CC）的官图发布，让许多消费者眼前一亮。作为“最美大众车”，CC的每一次革新，都是大众汽车在工业美学与时尚设计的完美碰撞。

在整个汽车产业链中，造型设计是一门很深的学问，尤其是对一家车企而言。很多车企都不惜下重本放在了外观设计研发上面，毕竟，消费者购买一款汽车产品，首先映入眼帘的就是外观。

正所谓先入为主，有时候买车和买衣服的道理是一样的，眼缘很重要。

大众车的外观，虽然经常被吐槽为“家族套娃脸”，但是，大众CC作为家族颜值担当，其更新换代自然比家族里其他成员要有关注度。

近日，新款一汽-大众CC于长春正式下线。新车共推出轿车版和跨界猎装版两个车型，猎装版本的正式名称为CC猎装车。

据悉，新车将于9月26日亮相于北京车展，随后在11月正式上市。新车相比老款车型在外观和内饰部分有所微调，动力方面继续搭载2.0T发动机。

细节决定成败 年轻就要对味

新CC猎装车及新CC是一汽-大众今年投产的第六个项目。作为中期改款车型，除普通版车型外，CC猎装版（跨界旅行版）车型首次引入国产。

外观方面，新款大众CC的前脸风格进行了一些调整，依旧采用和现款车型风格相同的倒梯形的格栅设计，上面采用了大量的镀铬条装饰，进气格栅加入日行灯带，前包围两侧进气口造型调整，看上去很显豪华感。

前大灯变化不大，采用了矩阵式的风格打造，视觉效果简洁大气。新款大众CC前脸底部换装了另一种风格的包围，底部采用了黑色铲形造型，两侧采用了回旋式风格的空气导流槽设计。

新款大众CC猎装车的前脸风格和CC略有区别，在保持运动感和流畅性的同时，加高了底盘高度，提高了通碧察衫过性。

车身侧面，新车与现款车型没有太大的区别，采用了流线感很强的设计风格来彰显年轻化，在前侧翼子板的位置和门板上有一个细长的字标设计。整体的线条使车身看起来更紧凑，对一辆运动车型而言，更大会显得更笨重。

新款一汽大众CC的长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm。

大众CC猎装车的车身侧面相比于普通款，保留了流线型的同时，看起来更厚实。新款大众CC猎装车的长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距同样为2841mm。

新车尾部线条流畅，上翘的鸭尾设计提升了运动感。LED尾灯更加修长，衬托出车身的流畅性。新车采用了双边共四出的排气布局，并搭配镀铬装饰条提升质感。此外，全新CC铭牌移至大众LOGO下方，呼应了近年来“大众带字母”的梗。

CC猎装版的车尾采用了收紧处理以保证车内物品的隐私性，后挡风玻璃进行了前倾式设计，底部的包围采用了一体式的镀铬框架，这也成为猎装版车型的一大特点。

内饰方面参考海外版车型，新车中控台造型简洁，并采用对称式设计，层次感分明。新车将使用10.3英寸的全液晶仪表盘，搭配8.0英寸（可选9.2英寸）的没启中控多媒体触摸屏与三辐式多功能方向盘，空调调节面板也采用触摸式，细节设计让新车科技感十足。车内还有增加科技感的蓝色饰条，来衬托车内氛围。

配置方面，新车将提供大众最新的MIB3信息娱乐系统，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto、还有四门无钥匙进入、哈曼卡顿音响、无线感应充电板、车内氛围灯等。

其它安全配置方面，将配备自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等科技配置。

动力方面，新款CC将搭载大众的一代名机-EA888 2.0T涡轮增压发动机，并提供高低功率版本，最大功率分别为137kW和162kW，与之匹配的将是代号为DQ381的7速双离合变速箱。

销量尴尬难化解 猎装版能否引流

其实我们不难发现，现款在售的大众CC，在悔腔国内的销量并不是非常乐观。与帕萨特、迈腾相比，单月销量在3千-5千台徘徊的CC难免显得“不争气”。毕竟空间上不占优势，价格又比同类型竞品更贵，大众的品牌效应也明显不如BBA更有溢价率。

虽然大众旗下品牌多，车型多，但是由于CC车型定位尴尬，同样的价格可以买到奥迪A4L，多年来形成的品牌印象造成了大众车不上不下的尴尬境地。同时国内的消费者更在意车辆的实用性，B级车中更愿意选择帕萨特迈腾等更实用的车型。

猎装版的引入，意在吸引一些旅行车爱好者，但是，毕竟在国内旅行车还属于小众产品，大众CC更像是维持其品牌调性的一种手段

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