3C：

内容型(Content)网站，内容的广泛性带来绝对的流量和广泛的用户群，以新浪为代表，此类网站以品牌广告收入为主要营收。 
社区型(Community)网站，网站流量来自于为不同的细分人群提供不同的服务，针对性强但绝对值少于内容型网站，以淘宝、携程等网络社区类网站为代表，此类网站以广告收入和增值业务收入为主要营收。
电子商务(Commerce)型网站，网站靠用户群的持续购买行为或对购买行为施加持续影响产生流量，网站流量最小但商业价值最高，以阿里巴巴为典型代表，网站靠在线营销和代理交易获取收入。

4P(4PS):Product(产品)、Price(价格)、Place(地点，即分销，或曰渠道)和Promotion(促

销)四个英文单词。这一理论认为，如果一个营销组合中包括合适的产品，合适的价格，合适的分

销策略，和合适的促销策略，那么这将是一个成功的营销组合，企业的营销目标也可以藉以实现。

如果我的回答可以给您带来一点点帮助的话我将倍感荣幸！

F1 车手训话是什么？

会告诉车手现在比赛进行的情况和所处的位置以及对赛车的调教，通车会告诉车手与前后车的距离，何时进站，主要对手的位置，赛道上是否有事故，按那个按钮或调成那个模式去调教赛车。有时车手也通过无线电向车队报告赛道的状况，例如像去年的韩国站的大雨中每个车手都在车队通话中为了自己的利益对赛道状况做出了截然不同的评价，因为他们知道赛会干事也是会听到他们的通话的。

实际用车人和所有人不是统一控制人时怎么赔偿

这个问题很小，却很实际：当员工在工作上需要用车时，应该由公司提供车辆，还是让员工使用自己的车子，公司再补贴相关费用？ 一家租车公司的资深副总裁帕图罗（scottpattullo），日前于《策略财务》（strategicfinance）杂志上指出，由公司统一提供员工用车的好处是，公司可以集中管理车辆，在购车、保险、维修等费用上，也可以因为集体购买，向厂商以量议价。此外，使用适合工作需求的车辆，也能增加员工的生产力（例如，当车子需要装载货物时，员工私人的车辆可能就不适合）。 帕图罗同时表示，统一提供用车，还可以维持公司一致的形象，员工自己的车子可能过于老旧、豪华或者另类，在顾客的眼中看来，会造成不专业的印象，也可能与公司致力塑造的形象不符。最后，由公司统一供车，车辆可以一起定期保养维修，减少事故发生率，间接减少受伤、赔偿等损失。 帕图罗分析，如果公司选择提供员工用车，必须管理相关的支出。在直接支出的方面，包括车子的购买、折旧、保养、汽油、税款、保险、维修等。在间接支出的方面，包括行政管理、顾客满意度、行销价值等。他指出，许多公司都忽略了管理公司用车的重要性。 如何能够减少直接支出？帕图罗建议，公司首先要做的是，减少多余的车辆。员工因为升迁、离职等，不再需要原来的用车时，这些车子常常会被闲置一段时间，无形中造成成本的浪费。公司可以透过查看各用车的里程数、人力资源部门掌控用车员工改变的资料、计算每辆用车的成本及营收等方式，找出并处理公司中未被充分利用的车子。少养一辆车，公司便可以减少无谓的相关支出。 除了确定每辆用车确实有其需要，也要确定车子的功能或配备有其需要，例如，皮椅、过大的车内空间，对完成工作没有影响，却是一笔额外的支出。此外，公司也要抓准汰旧换新的时机，换车时如果车子过新，在折旧上的损失大，相反地，如果车子过旧还不更换，维修费用会提高，员工的生产力则会降低，公司应该定出理想的换车周期。 如何能够减少间接支出？帕图罗表示，间接的花费比较难确定或追踪，但是却一样重要。车子是经营公司的一个工具，必须能为公司带来利益，包括产制营收、提供服务、提高员工士气，增加公司吸引人才的条件、成为公司形象的一部分，为营销加分等。如果公司用车常常抛锚，或者管理需要很多时间，代价都比直接的花费高。例如，当用车抛锚，员工不得不临时取消工作，或者与客户的会面，不仅影响工作成果，也浪费员工的工作时间。