你这个问题太笼统了，不过可以说说今年比亚迪最火的dmi造车成本。

比如宋Plusdmi每辆车的利润基本在1万元左右。

其他成本不展开，单说DMI这套系统。有调研显示比亚迪的DMi系统能做到1万块/套，主要是：

1）材料成本：把离合电机换成了油冷电机，采用油冷电机后电机里线包的量会减少，60kw的电机采用油冷可以至少提高30%效率（相比水冷），电机材料成本下降可观。比亚迪65KW的电机做到1700元。离合器成本压缩到200块钱，DMi系统离合器做得比较好，MG1、MG2、发动机驱动加速性会好一些，但是没有DM-p系统加速性那么好。

2）生产成本：不追求自动化生产线，产能波动很大的情况下，追求自动化生产线会造成亏损。举例来说，国外厂商来建线要2000-3000万元，比亚迪生产线 200-300万元，手工线成本只有30万，用人工复检保证品质。“人+机器=机器人”的方法一直是比亚迪的传统。

3）内部供应商：把成本垂直整合下来。

4）行业降本方式。电机转速提升，提升到两到三万转，电机转速提升会带动体积缩小进而降低成本。电压平台技术，电压平台下降到300V左右，或者电压上升800V以上，主要为了降低电缆成本。电控里IGBT成本占比约一半，也是降成本的主要方向。磷酸铁锂成本会持续下降。

比亚迪领导层？

比亚迪公司董事长、总裁是王传福。至于总经理是比较多，因为比亚迪有十多个事业部，每个事业部的老大都是总经理。汽车事业部领导也是比较多，至于谁是最高领导，我还真的搞不清楚。比亚迪汽车从05年开始销售，好像到07年一直都没有盈利，具体的就不太清楚了（就算清楚也不能在这里乱说了）。