集团无论长城汽车还是长城电脑都不是世界五百强。

2021年世界五百强最低市值是2300多亿人民币，也就是366亿美金是世界500强的门槛之一。

先说长城电脑，2019年12月12日，《汇桔网2019胡润品牌榜》发布，长城电脑品牌价值60亿元，远达不到世界五百强门槛。

再说长城汽车。2021年全球500强名单按照全球企业2020年销售额排名，长城汽车销售1300多亿人民币，按照这个名单，排名最后一位的企业是美国莱德埃公司，当年营业收入为240亿美元。

长城集团不是世界500强。汽车企业的世界500强，中国有6家，分别是上汽集团，东风集团，北汽集团，一汽集团，广汽集团和吉利控股（吉利汽车），这六家汽车集团被誉为中国六大汽车业的巨头。长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产SUV、轿车、皮卡及新能源汽车等车型。

研发硬实力立头功,吉利2018年营收1066亿元!

近日，吉利 汽车 对外发布了2018年全年财报。数据显示，吉利 汽车 全年营收1066亿元，同比增长15%，净利润126.7亿元，同比增长18%。

需要提及的是，去年国内 汽车 市场整体表现低迷，出现了28年来首次负增长，而吉利 汽车 逆势大增20%，全年累计销量突破150万辆，市场占有率大幅提升至6.2%，位居中国品牌乘用车销量第一。

在很多消费者眼里，吉利雄厚的资金实力、猛涨的销量成绩是显而易见的， 然而很少人知道吉利 汽车 在造车领域也颇有建树，随着技术研发体系逐渐成熟，吉利技术研发水平得到强力提升，取得如此骄人成绩的背后还得益于吉利技术体系所展现出的强悍实力。 据了解，吉利拥有杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考文垂和德国法兰克福五大工程研发中心，以及上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚和考文垂五大设计造型中心，已然形成全球化布局的强大研发体系。

其中，最新落成的杭州湾研发中心按照国际一流的标准打造，由整车研究院、 汽车 动力总成研究院、新能源 汽车 研究院、 汽车 创意设计中心等构成。在这里拥有国内目前最先进的研发技术中心、整车试验中心、动力总成试验中心、整车试制中心，集设计研发、试验试制、质量控制、供应商协同开发于一体，能够进行 汽车 关键零部件试验和总成试验，新能源电机的性能试验、底盘耐久试验、整车分析评价、结构研究及测量等。

除了先进的研发中心、高精尖设备等，吉利的硬实力还体现在人才资源方面。目前吉利全球研发设计人员超过2万人，每年投入数百亿元研发费用。值得一提的是，吉利还是拥有千人计划高端人才最多的民营 汽车 企业。

多年来对研发投入的重视，也让吉利在技术上保持行业领先水平。数年前，吉利与沃尔沃联合开发CMA架构，是迄今为止，全世界最安全的中型车模块化架构，为吉利旗下各品牌打造世界级安全品质、全球领先的智能互联功能、高效动力系统、卓越驾驶体验的高端车提供了技术基础和保障，像沃尔沃XC40，领克01、02、03等车型均基于CMA架构打造。

2018年，吉利又推出了完全自主研发的BMA全新架构，覆盖车型从A0到A+级级别，首款基于BMA架构开发的SUV――缤越已推出，并成为市场爆款。

目前吉利已经形成了四大全球化基础模块架构：BMA、CMA、SPA以及全新一代电动 汽车 专属架构。 源于吉利深厚的技术积累，未来，在吉利集团产品高销量区间之上，模块化架构将提供充分的底层支撑。

在动力研发方面，其自主研发的1.0T、1.3T、1.4T、1.8TD、1.8TD二代等发动机先后获评中国心年度十佳发动机，完全自主正向研发的7DCT变速箱也荣获了世界十佳变速器称号。

搭载2.0TD发动机的星越更是跑出了百公里加速6.8秒的成绩，是首款采用燃油动力实现加速破7的中国品牌SUV。 基于CMA架构打造的星越，象征着吉利与领克、沃尔沃三方在技术协同、合作共享等领域一同迈上了全新的发展阶段，也预示着吉利 汽车 全面迈进了模块化造车新时代，吉利品牌迈上关键的一阶。

年销迈上150万的吉利在2018年可谓是收获颇丰，今年吉利将向着更高的销量目标冲刺，这份自信来源于吉利统筹优势资源，共谋技术创新的品牌协同共赢战略。 在竞争如此激烈的中国市场，相信手握技术牌的吉利仍将立于不败之地。