30亿元融资即将到账，哪吒汽车距离科创板上市又近一步。

日前，哪吒汽车对外宣布即将完成C轮融资，最终融资额度将超人民币30亿元，其中由华鼎资本领投人民币20亿元。根据官方计划，在完成C轮融资后，哪吒汽车将很快登陆科创板。

随着新能源汽车市场的稳步发展，造车新势力们也频频受到资本青睐，蔚来、理想、小鹏先后赴美上市。截至11月底，蔚来股价累计上涨超过60%，理想累计上涨近80%，小鹏累计上涨超过200%。另一边，除哪吒汽车外，威马汽车与零跑汽车也先后宣布开启IPO计划，纷纷抢滩科创板。

公开数据显示，11月，哪吒汽车11月销售新车2122辆，同比增长92%；2020年1-11月，哪吒汽车累计销量13424辆，同比增长44%。同样抢滩科创板的零跑与威马汽车，11月销量分别为2032辆与3018辆，三者近期月销数据较为接近，尤其是威马汽车，与哪吒汽车同样发力入门级纯电动SUV车型市场，竞争关系较为明显。

从产品层面来看，哪吒汽车正在全力布局入门级纯电动SUV车型市场，并占据了一定的市场份额。从资本层面来看，哪吒汽车自2017年开启天使轮融资后，经历了股权变更及数轮融资，几年来累计融资额或已超过百亿元。尤其是进入2020年，受到疫情及车市大环境等多方面因素影响，哪吒汽车实现了超出预期的融资额度，并预计在2021年实现科创板上市，实属不易。

截至目前，哪吒汽车旗下哪吒N01、哪吒U、哪吒V三款量产车型已上市销售，累计售出新车近3万辆。其中，哪吒V上市首月订单已经突破5000辆，并成功交付1067辆。按照规划，哪吒汽车未来还将推出基于全新智能纯电轿跑概念车Eureka03打造的量产车型。

对于品牌定位，在刚刚结束的广州车展上，哪吒汽车营销公司执行副总裁胡恩平在接受牛车网采访时指出，哪吒汽车希望让高品质的智能电动汽车触手可及，做一个普及者的角色，产品绝不会成为“富人的玩具”。通过线上线下渠道贯通，哪吒汽车的品牌落地也正在加速中，未来会对销量拉升起到进一步的推动作用。同时，不止是哪吒，对于进入交付后需要大量资金投入的造车新势力而言，科创板的推出犹如锦上添花，势必会为其提供新的发展空间与机会。

在资本市场上如鱼得水的造车新势力背后，是汽车电动化的大势所趋，2021年将是新能源汽车发展的又一新起点，究竟谁能率先登陆科创板，我们也拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒汽车周江:做20万以下的智能电动车,2021年IPO|汽车产经

【2020成都车展高端访谈】7月24日，第二十三届成都国际车展开幕。据了解，本届车展共有120多个国内外知名汽车品牌参展，全球或国内首发车型超过1500款车型。这是国内疫情形势好转后首个大规模国际车展，同时也是成都车展首次移至7月举行。

还记得去年7月，没有疫情的困扰，那时的电影院还在正常营业。一部近年来的优质国漫《哪吒之魔童降世》热映。不久之后，哪吒汽车与之合作了一波营销活动，将这家新创品牌推进人们的视野。

哪吒汽车是合众新能源旗下的品牌，目前有两款车型在售。主打价格亲民的智能电动汽车。从2018年开启交付，截至2020年上半年，哪吒汽车总交付量超过16000台。

当新能源汽车市场在补贴退坡后不断下滑，新创车企之间的竞争更加激烈，到目前为止都没有产品交付的车企一个接一个倒下。作为较早交付产品的新创车企，哪吒汽车拿到了一张进入下一轮竞争的入场券。

但和所有车企一样，哪吒汽车也面临很多问题。对于造车这种资金密集型产业，在资本市场有什么计划？比如市场环境堪忧时如何扩大销量？对此，汽车产经专访了哪吒汽车首席营销官周江。

以下为采访实录：

汽车产经：请您对上半年的情况做一个总结。

周江：第一，在汽车市场整体下行以及新冠疫情的双重影响下，我们上半年成功交付了5002台，同比增长13%。第二，我们上半年成功上市了第二款量产车哪吒U，目前来看哪吒U的表现还是成功的。第三，我们上半年的渠道建设也得到了进一步的深化，到现在为止，我们有线下门店200多家，这是我们上半年在渠道方面所取得的一个成绩。

上半年还有一点是可以分享的，就是我们的经营比较健康，同时我们在近期启动了30亿元的C轮融资，这30亿也是胜券在握，在这样的情况下能够取得这样的成绩难能可贵。此外，我们还计划于2021年进行IPO，对哪吒汽车来讲，这是我们战略的部署、战略的执行，以及我们的经营表现。我们坚信我们可以按照既定的战略目标推进下去，到2021年成功实现IPO。

汽车产经：这笔融资将用在哪些方面？

周江：我们哪吒汽车对每分钱都看重，因为资源有限，尤其是对新创车企和新品牌尤甚。

哪吒汽车有一个在汽车领域里面有着二三十年工作经历的团队，我们对汽车的认知比较充足，尤其是新能源汽车。我们认为“无智能不新能源”，所以说有了融资之后，我们会有更多的资金资源聚焦在智能化上面，哪吒汽车认为十年左右的时间，未来市场的竞争不再是硬件的竞争，而是软件的竞争、服务的竞争。所以说哪吒汽车对资金，对投资人的信任一定会用在刀刃上，用在我们拥有优势和竞争力的智能技术的开发和研究上。另外还会强化我们的用户运营，我们认为品牌建设最好的途径就是和用户之间进行沟通，一切围绕着用户来设计我们的产品和服务，这才是最捷径，最有效的方式。

汽车产经：哪吒汽车的用户运营思路是什么？

周江：我们有一句话，很直白的，以用户为中心。在近两年专门组建了一个团队，比较核心的一个团队。第二是加强后期用户和品牌的沟通，这个通路可能会通过经销商体现出来。第三，与用户做朋友，不只是解决他的出行困难，要围绕他的生活场景解决问题。

汽车产经：汽车销量规模大了之后，用户服务能力怎么保障。

周江：这个是后期营销板块里最重要的一点，无论是团队还是硬件设施，还是执行，我们认为这方面的投入，比我们线下门店通路建设更重要。资源的分配上，我们倾向于用户运营，有了用户有力的支撑，品牌就有了活力，未来在竞争激烈的环境下才能够站得住脚。

汽车产经：很多新创的车企在做高端车，为什么哪吒汽车比较贴近20万以下的这个价位？

周江：哪吒汽车自2014年创建之初就选择了这样的经营路线和经营思想，哪吒汽车是本着比较务实的经营在继续往前走，我们是汽车+互联网的团队结构，更多的是来自于传统汽车。基于这样务实的理念，当时在赛道的选择上面，哪吒汽车认为20万以下的市场容量是在的，有巨大的市场需求。

第二，这样一个细分市场对品牌、对资源的要求，可能没有20万以上的苛刻，那么高。

第三，作为一个新创车企，尤其是聚焦于新能源智能汽车这个领域，这个新物种需要时间去认知、沉淀，所以说我们哪吒汽车，我们的第一步就选择了20万以下，来做我们为社会所提供的第一个产品，尤其是今年上半年的业绩能够看出来，我们的这个选择是对的，对于我们来说是对的，因为我们每一个团队，每一个企业他只能做他擅长做的事情。我们相信哪吒汽车经过几年的发展，对20万以下市场的深耕细作，我们沉淀了我们的认知之后，有了我们的品牌，有了我们的产品，有了我们的技术，那这个时候我们再往上走就有基础。成功率就更高一些，这是我们的经营理念。

汽车产经：现在小型电动车市场是在慢慢萎缩的，哪吒汽车是怎么看待和应对这种市场变化的？

周江：第一，这个市场变化是客观存在的，但是他的体量仍然很大；第二，20万以下的市场，涵盖A级的轿车和A级的SUV，这两个细分市场容量是存在的，同时增长量比较大。包括我们前两天发的概念车Eureka 03，都是为10到20万的细分市场做准备。

此外，哪吒汽车在做核心的10到20万市场的同时，也在做10万以下的市场，这两个市场加在一起，能够形成一个规模效应，没有规模，就没有办法去建立自己的品牌认知或者是品牌形象。

汽车产经：汽车产品要做到20万以下，还要搭载智能化设备，在成本上如何控制住？

周江：这其实跟企业的经营有关系。智能化建设方面我们希望实现模块化，今年下半年要上的哪吒V便主打智能，这将成为一个常态。

汽车产经：哪吒汽车在新零售这方面做了什么？

周江：目前在整个汽车行业里面，单靠新零售还不足以支撑一个品牌，一个产品。我们在新零售方面有一些动作，包括线下渠道建设也有相应的准备。哪吒汽车是汽车+互联网，需要线下门店的通路建设来实现汽车销售。目前，我们的渠道建设已突破200家店，覆盖超过180个城市；并完成北京、上海、南京、杭州、深圳、广州、 标签：