出租车行业未来该何去何从？我认为一个传统的行业随着时代进步，也应与时俱进，更加规范服务，车容车貌，司机的服务态度都要提升，作为管理部门也应具备良好的工作作风，权力与义务相等，不要以自己是管理机关身份自以为是，但你也有服务的义务你们做到了吗？怎样给出租车一个良好的市场环境？怎样去维护一个城市的出租车经营秩序，比如同城同价，网约车平台以低价形式，垄断市场、这个也是造成严重伤害出租车司机的利益，我认为不管你出租车、网约车应该公开、公平、公正地竞争这样才能使整个出租行业越来越好为广大市民服务！

随着网络发展，网约车的挤压，出租车确实没有之前那么好做了，坐标大连一个旅游城市，因为疫情，旅游季节经常看到商场附近成排的出租车等客人，这是这么多年从来没遇到过的场面，网约车的优势很明显，基本过度为混动或者电动车，而且不用扫街，基本原地等派单就可以，出租车还需要扫街，个人感觉，出租车会因为国家慢慢收紧和监管网约车，而有所改善，但相信国家或者公司应该会研发一款专门针对出租车的打车叫车软件，而不是滴滴这种其他方代叫软件，有了专门的软件后，出租车应该会恢复元气，至少有了这样的软件我会放弃滴滴，而选择安全和保障更好一些的出租车，毕竟价格现在已经差不多了。

出租车行业能维持多久？

我不知道出租车能维持多久，我来打个比方，比如我种地，庄稼地里全是杂草，而我又不去除草，你说庄稼还能长好吗！

出租车与网约车就是庄稼与杂草的关系，术业有专攻，发展网约车就是在好庄稼地里种草，跟庄稼抢肥料！

问这样问题的人，都是别有用心的人，告诉你一句，你消失了，出租车这个行业都会健康的发展下去，因为他是一个正规行业，也是一个窗口行业全国性的乃至世界各国都存在的大行业。这里沒有你所期待的好消息，不要拿在出租车上受到的一点伤害就来问这种不得人心的问题。

8月份出租车生意怎么这么差？

以后会更差的！自己害自已的结果，人家把你当人看你们就不把客人当人看，车上在客人不应时吸烟，不问客人是否可以並车停车拉客而且不减乘客人的钱那有一个企业这么干事的，如果你们好活了别人就一定不好过，反思一下自己作的吧？人在做，天在看。

我开出租车没有旺季与淡季之分，任何事情做的都是心，必须不断的有老主顾，生意自然就好了。出租车的最高境界就是等客人给你打电话，这样才会减少空驶率。本人安徽淮南出租车司机一枚，不喜勿喷。

哪个大侠帮写个汽车销售年总总结，弄个范文什么的。我市北京的，最好能针对最近几天新出的政策也加上。

针对今年公司总部下达的经营指标，结合xx总经理在2008年商务大会上的指示精神，分公司将全年销售工作的重点立足在差异化营销和提升营销服务质量两个方面。面对市场愈演愈烈的价格竞争，我们公司没有一味地走入“价格战”的误区。我常说“价格是一把双刃剑”，适度的价格促销对销售是有帮助的，可是无限制的价格战却无异于自杀。对于淡季的汽车销售该采用什么样的策略呢？我们摸索了一套对策：

对策一：加强销售队伍的目标治理1、服务流程标准化2、日常工作表格化3、检查工作规律化4、销售指标细分化5、晨会、培训例会化6、服务指标进考核

对策二：细分市场，建立差异化营销1、细致的市场分析。我们对以往的重点市场进行了进一步的细分，不同的细分市场，制定不同的销售策略，形成差异化营销；根据04年的销售形势，我们确定了出租车、集团用户、高校市场、零散用户等四大市场。对于这四大市场我们采取了相应的营销策略。对政府采购和出租车市场，我们加大了投入力度，专门成立了出租车销售组和大宗用户组，分公司更是成为了xx出租车协会理事单位，更多地利用行业协会的宣传，来正确引导出租公司，宣传xx品牌政策。平时我们采取主动上门，定期沟通反馈的方式，密切跟踪市场动态。针对近两年xx市场出租车更新的良好契机，我们与出租公司保持贯有的良好合作关系，主动上门，了解出租公司换车的需求，司机行为及思想动态；对出租车公司每周进行电话跟踪，每月上门服务一次，了解新出租车的使用情况，并现场解决一些常见故障；与出租车公司协商，对出租司机的使用技巧经验与维护知识进行现场培训。针对高校消费群知识层面高的特点，我们重点开展毕加索的推荐销售，同时辅以雪铁龙的品牌介绍和文化宣传，让他们感受雪铁龙的悠久历史和丰富的企业。
在上面的范文再根据你自己现在的一些实际情况，去掉没有的，加上现在实际的，就可以交了，希望可以帮到你。