2022年国产汽车没有保护开。2022年，中国的汽车行业20年的保护政策期彻底过期。外资不需要再与国内企业合资，外资占比将不设上限。大众、通用的独资建厂自主经营的积极性最高。3年前，大众、通用就准备好了独资经营的一班人马，已经与6个省达成独资建厂的协议。只等2022年的到来。

合资车企

合资车企存在的这30年，我国汽车产业陷入了一个尴尬的处境：汽车市场越是繁荣，自主品牌汽车就卖的越不好。曾经期待用市场换取资金和技术的做法，越来越跑偏了。国外车企始终掌握着核心技术和知识产权，“合资车企”并没有换来真正的技术，反倒成为国外车企的“代工厂”。“挤兑”自主汽车品牌的生存空间。只希望保护期的结束，能给自主汽车品牌带来活力，希望奇瑞，吉利，长安这些自主品牌能够越做越强，越做越大。

汽车的未来发展前景会如何???并具体描述.

展开全部


前瞻产业研究院数据显示2014年汽车销量增速小幅回落，但仍维持较快增长。中国仍处于汽车消费普及期，尽管已连续4年成为全球最大的汽车市场，但千人口汽车保有量（90辆）仍显著低于美国（993辆）、日本（624辆）、韩国（377辆）等国家。基于经济平稳增长的预期，考虑到基数和市场需求，预计2014年汽车市场有望实现9％左右的稳健增长，较2013年小幅回落。其中，以私家车为主的乘用车销量增长有望接近10％~15％，商用车增幅相对偏低。

下面根据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告 前瞻》数据进行浅析结构：SUV仍将是增长最快的子行业；大中客市场受益于新能源公交推广。2014年SUV市场仍将持续较高增长，预计增速接近25％。SUV具有视野好、造型个性等优势，在换购、增购中占比较高；伴随购车群体年轻化，其在新购车比例中亦有提升。过去5年，SUV占乘用车比重已由6.4％快速提升至16.7％。考虑到低端SUV占比仍仅有10％左右，未来3~5年，SUV市场仍将处于较快增长阶段，预计未来SUV占乘用车比重有望提升至25％左右。受益于新能源公交车推广，预计大中型客车市场增速或接近10％。