社会在发展，时代在进步。出租车作为出行工具已经运行多年，从来没有改革过。从最初的营运证几千块钱到几年前的几十万甚至上百万。说实话出租车就是一垄断行业，直到滴滴的出现才打破这一神话，物极必反，国家支持改革创新打破垄断。所以出租车驾驶员没必要怨天忧人，接受新生事物，所谓条条大路通罗马。之前出租车乱象很多宰客、拒载、绕路等更有甚者辱骂客人，“我自己买的车我怕谁！相对来讲滴滴就好点。出租车，网约车都需要政府制定相应的规则，方便百姓出行，促进社会和谐。

不论出租车还是网约车其实都是时代的产物，社会在发展，运输行业也在发展。传统的出租车现在也有滴滴出租版，用滴滴软件就可以，网约车是新产物，它的出现是必然的，有利有弊。网约车优点是解决了高峰时期打车难的问题，但是这里弊端也是很明显的，比如在马路上停着等乘客（其实更拥堵）还有就是安全问题有没有上运营险出了事故怎么赔偿？车型不达标很严重，随意注册。最重点的是国家怎样去规定规范！国家出台政策了地方不去认真的执行等于没出！共享经济，就要遵照国家的规定去执行！也希望相关部门认真负责的执行！共同进步，就要有法必行，执法必严才能才能有序的进步。

市面上的共享汽车太多了，长城欧拉值得一开吗？

市面上共享汽车实在是太多啦，鱼龙混杂，要说一款优秀的产品，那欧拉R1必须榜上有名！在最近的几个月里长城欧拉R1完全改变了我对共享汽车的看法！现在的共享汽车实在是太方便啦，给欧拉R1点个赞！基于中国首个电动车专属平台——ME平台打造，400多项电安全设计，60%高强度钢车身，碰撞极速自动断电，标配6个安全气囊，安全性绝对打满分。而且欧拉R1拥有2475mm车轴距，可以媲美A级车内空间，品质简直没得说！而且欧拉R1外型时尚潮美，由日本横滨的欧拉设计中心倾力打造，魅力自然也是无人可挡！推荐给有共享汽车需求的亲们。

汽车共享的汽车共享-前景

高油价令许多人开始转变观念，倾向于加入“汽车共享”行列。美国、加拿大等国的“汽车共享”会员迅猛增加，美国会员已接近10万人。
“汽车共享”在荷兰、比利时、丹麦、意大利和英国等国也蓬勃发展。比利时主要城市专门为共享汽车开辟了和出租车一样的专用停车场地。政府希望到2010年“汽车共享”会员能增长3倍。荷兰首都阿姆斯特丹拥有310处市内共享汽车停靠站。德国正在考虑修改法律，准备在住宅小区为共享汽车开辟特殊停车位。
德国乌珀塔尔市气候环境及能源研究所社会学和汽车问题专家乔治·维尔克认为，“汽车共享”将来可能会发展成为一种日常的用车服务方式，它比传统的租车业务在时间上更灵活、在空间上更分散、在费用上更低廉。