随着制造电动车的技术日益完善，核心部件的成本逐年下降，电动车市场份额持续上升，电动车降价是市场的一种自我调节行为。

随着技术的不断进步，产能不断提升，电动汽车成本也不断下降，降价是必然的。这会加快电车生产企业的洗牌，把一些骗补企业淘汰，提升行业水准。一大批传统造车巨头的加入，势必给造车新势力带来巨大的压力。毕竟，从出行这个功能来说，电车和汽车都是车，有很多共同的地方，除了驱动部分，都大同小异，并没有颠覆性的创新，传统造车巨头在竞争中还是有优势的。随着电池技术的成熟，电车成本还会进一步下降。总体上来说，电车成本应该比传统燃油汽车成本更低，所以，目前的价格下探只是开始，远远不是结束。特别是特斯拉，起设计的盈利模式就不在硬件上，而在未来的软件、超充、储电、光伏发电、星链通讯的组合上。自动驾驶只是电车的基本功能，很多国内造车企业还把主要精力用于自动驾驶，而忽略了未来出行工具的周边需求，对企业来说是很危险的。前几年，在政府补贴的刺激下蜂拥而上的电车企业必然会在政府补贴缩水，电车价格下跌中迎来倒闭潮，对企业来说是坏事，对国家和用户来说是好事。让暴风雨来得更猛烈些吧！

电动汽车未来的发展趋势如何？什么样的电池更适合市场的发展？

电动汽车在全生命周期内比传统汽车具有更好的能源和环境效益，虽然它有很多不完美的地方，但它在引领汽车行业低碳化、信息化、智能化方面得到了许多专业人士的认可，因此，电动汽车的发展前景还是比较光明的，当然，前提是技术有新突破。

电动汽车最关键的就是电池！电动汽车的电池相当于电讯产品的芯片。截至目前，无论是以特斯拉和松下主导的圆柱路线，还是以三星、CATL主导的方形路线，动力电池主流生产工艺仍还在沿用数码锂电时代的卷绕制造工艺。不过，考虑到卷绕电池的一些弊端，松下、三星SDI、CATL等行业头部企业都有在2022年之后导入叠片工艺的计划。

按照叠片工艺生产出来的卷芯能够实现尺寸灵活，不受卷绕卷针结构的限制，层叠方式生产，极片的界面平整度高，未来在车规级动力电芯领域将得到广泛应用。

电动汽车的发展趋势是什么？

谢谢邀请。

目前国家重视环保，从国家政策上就可以明确判断出新能源汽车是以后发展的趋势。

但是新能源技术发展的还不成熟；未来的新能源还并不能确定是以哪种能源为主导，以现在主流的电动汽车来说吧，虽然现在的电池密度及性能要大大优于前几年的电池，但是目前还是存在着续航里程不足以及充电时间慢的问题（现代社会也是技术爆炸的社会，技术的发展及更新是迅速的，这两个难点终会是要被突破，但是具体什么时候突破，现在还是未知）

电动汽车目前还面临一些技术瓶颈，取决于以下技术的突破：一是电力供应方面如果受控核聚变技术被人类攻克，将为电动汽车提供低成本和环保的永续能源；二是石墨烯电池技术突破并实现商业化，电动汽车的续航能力将显著增加。