谢邀回答：汽车和服饰共享租赁方式挺好，市场经济为搞活，共享利益，可以脑洞大开，大胆尝试。

感谢你的邀请

谈股论金，我可以做个回答，隔行不取利，不懂就不回答这类问题了，多谢的邀请

共享汽车真的是一门好生意吗？

答案是肯定的，一定是一门好生意

但并不代表你随便就可以做这个生意，汽车共享和单车共享核心的想法是相同的，但差距确实一个天上一个地下，不然的话满街都是共享汽车了

说说为什么是这样的吧！

单车共享能火起来一下子的主要原因有，

1、利润回报高

2、资金周转期短

3、人人能承担的起

4、利益链单边关系

5、解决了社会矛盾

而共享汽车相对比上面的额5条没有一条可以成立，所以这直接导致了目前的共享汽车生意，没有大资本进入，所以市场上只能看到零散的共享汽车，但我的结论说了是一门好生意，这是因为我们需要跳出目前的思维，结果就会发生改变。

共享的基础本质我们从新梳理一下，不是新买一些自行车就是共享单车了，共享的商业本质是用已有资源的空档时间，拿出来变成他人的需求，解决了问题，这样的共享才是共享的本质。

所以汽车共享不是新买一些汽车，而是利用已有汽车的车主，他们自己用车以后剩余的时间周期把自己的汽车拿出来帮助有需要的人解决问题，才是共享，比如DIDI出行就是共享的模式，他们直接颠覆了出行模式，他们共享了别人的汽车，还共享了他人（司机）的时间，这就是利用自己空余资源转化成钱的方式。

汽车的共享最终走向应该是非某个公司或者个人能够完成的，因为共享汽车是个多边的利益链条，所以这个直接构成了生态，也构成了一个新兴市场，这个市场需要上升到国家政府层面，同时还需要技术的支持，5-6G时代应该就会出现了，到底是技术推动商业，还是商业推动技术，这个不在本次的解读范围

总之，共享汽车具备了1、信息透明2、技术引领3、利益分配合理4、城市系统完善

这样的话共享汽车就会畅通无阻了，未来满街上都是共享汽车了，更有理由相信叫共享出行，我们共享一个系统，共享新时代的出行工具，私家汽车将成为违法品，这是未来的共享汽车