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共享汽车有狭义和广义之分。

滴滴已经将的共享汽车市场统一，即只有app作为平台不经营汽车的，纯互联网公司。

像首汽gofun、易微享、畅的等有自己的app和车辆一起打包的共享汽车公司为广义共享汽车。

对于后者广义共享汽车来说，汽车和互联网+的成本很高。不仅推广app平台，还要投大量的钱来造车或买车，外加车辆维护，再加车辆事故维权。

这些巨大投入已经超越了绝大企业能够承受的，只有对主流车企或政府牵头共享汽车相对容易！理由如下：1.没有国家造车资质企业无法自己生产汽车；2.没有巨大的资本无法运作推广app平台，想想当初的滴滴和快车之战，钱了多少亿！3.车辆维护需要有专业工程团队；4.事故维权，需要专门追踪团队，还要有相关政府机关的支持，否则不是死在追讨赔付的路上就是死于保险公司的追讨的路上。

成片的共享汽车企业倒闭（如EZZY）就说明了以上4点之艰难，非巨头不能做，而且政企关系也要足够的强！

共享汽车毕竟是汽车，在运营管理上，他不像共享自行车那样简单，方便。我下面主要说一说，共享汽车在现阶段的发展上，面临了哪些困难。

单价过高我们在一个区域投放上千辆的自行车，他没有多少钱，但是如果我们要是投放上千量的共享汽车，首先这个成本就会很高，启动资金动辄就上亿。

如果不考虑汽车的维修及保养费用，收回这样一个成本也至少需要5年以上。所以，投资共享汽车公司必须要有强大的资金支持。

用户素质带来的风险很大。

我们用户在车上乱丢垃圾都是小事，但如果他把汽车损坏或者发生的交通事故，那么为了避免自己来承担这个责任有，可能暂时的不予上报，进而造成汽车故障的积累，最终是车辆难以正常行驶。

扣分事故及后期维护也是问题

我们知道汽车违章之后，扣分是跟车走而不是跟人走，所以使用共享汽车违章很难进行责任的判定，同时再发生交通事故，处理起来，也会特别繁琐。还有就是维护问题，维护期间车辆无法创造利润，如果是电动汽车充电时间，也是无法正常行驶，也造成了资源的浪费。

还有就是停车难也制约着电车的发展我们现在已经可以发现，共享单车对出行秩序产生了很不利的影响，同样如果共享汽车停放不规范，势必为我们造成更大的影响。

写在最后，共享汽车的发展，必须要建立在政府有完整的扶持及推广政策，有完整的管理规定的基础的之上，也需要企业加强对消费者消费行为的约束能力。我们相信，随着电动汽车的普及，共享汽车的时代，并非遥不可及。