在这里小编要纠正你一点，奥迪的quattro技术的核心点是托森差速器，现款丰田陆地巡洋舰全系配备的都是托森差速器，本质上说奥迪与丰田陆地巡洋舰没有多大区别。而奔驰G使用的是开放式差速器。

注意，差速器与差速锁其实是两种不同的东西，而他的作用也是不同的。依托于托森差速器的奥迪quattro系统，其实是为了在抓地力良好的铺装路面或者复杂多变的非铺装路面，让每个轮子都能拥有合适的动力输出，所以说这套系统的出发点不是让你的车拥有强大的越野脱困能力。这样也就没有什么与奔驰G和丰田陆地巡洋舰正越野大哥的事儿了。

奥迪A4 quattro四驱系统

越野车的越野能力，最主要的配置其实并不是中央差速器，因为差速器是要让四个轮胎产生速度差，而不是锁止，这个就与越野车越野脱困所需要的功能相左。越野最重要的工具其实是差速锁，在一个或者多个轮胎打滑时，人为介入，将前、后轮胎之间相互锁止，或者是前后桥之间锁止，这样动力就不会被一个打滑的轮子所消耗掉。

差速器工作原理

奔驰G的差速锁开关

奔驰G即使拥有这么强的越野能力，他也只是拥有一个开放式差速而已，他的强大之处是在于前中后各有一把可以手动开关的差速锁。所以楼主提出的这个问题其实是一个具有歧义的问题，千万不要把“差速锁”与“差速器”搞混，因为他们的用途是完全相反的。

奥迪的quattro四驱系统核心技术在于托森差速器，并不是所有quattro四驱系统配备的都是托森差速器。比如奥迪Q3和奥迪Q7虽然都有quattro，但从结构到形式有着天壤之别。能让quattro四驱系统发挥出最大优势的一个重要配置，是电子限滑。当电脑发现车轮有打滑现象时，需要及时并且非常智能的介入，将动力合理分配给其它有附着力的车轮，这样才能让车辆及时脱困和保持行驶稳定性。我们抛开机械层面的问题，来聊聊奥迪为什么不做越野车。首先，四驱系统只是越野车的一项重要配置，但并不是带有四驱系统的车，都能叫越野车。一辆越野车不仅要有强悍的四驱系统，还有要刚性极强的车身结构，较高的环境适应能力，以及可靠性。这几点这正式奔驰G级和丰田陆巡的强项。作为一个汽车厂商，尤其是豪华品牌汽车厂商，并不是几位高管吃饭喝酒时候，脑子一热，一拍大腿，说制造越野车，就能造出来的。首先要有个非常成熟的底盘和平台去作为支撑，还有是制造成本、市场定位、营销推广等等一系列的问题。而且奥迪作为豪华品牌汽车，不想奔驰和丰田，在很早的时候，就开始涉及越野车。奥迪一直致力于打造豪华品牌轿车和SUV车型。所以在越野车的经验个技术方面远不及其他对手。所以奥迪完全没必要去和奔驰或者丰田等，在越野车方面经验非常丰富的厂商去正面竞争。即便是奥迪推出越野车，短时间内也无法找到合适的市场定位。第一辆是推出便宜的好？还是直接起步就百万级？所以，倒不如把主要精力都放在如何继续推出好的车型，与奔驰和宝马抗衡比较靠谱。岩哥的观点：越野车要求的事综合能力，并不是挂上一套四驱就能去越野这么简单。作为奥迪来讲，玩灯具、玩科技、玩颜值，都没问题。但是越野车这事，还是交给其他品牌做比较好。

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