哈弗F7准确定义还不够“全球车”标准，准确的定位海外市场因为“成功的远东车”。远东一般认为包括俄罗斯懂不、东南亚、南亚、澳洲等地区，长城汽车的皮卡车在远东地区表现相当抢眼，乘用车型中的SUV只是在俄罗斯表现强力。全球不仅指远东，所以客观的评价F7只是在远东地区比较成功，不过对标现代ix35还是绰绰有余的。

以油耗作为切入点判断F7为什么在俄罗斯能够实现销量暴涨452%现代IX35综合路况平均油耗10L/100km左右哈弗F7-2.0T版综合路况评价油耗11L/100km左右在油耗方面很明显是哈弗F7处于劣质，但要知道同样属于紧凑级SUV哈弗F7的整备质量达到了1.66吨以上，四驱版已经超过了1.7吨；而现代ix35的整备质量还不到1.4吨，600斤以上的重量差等于哈弗F7在超员的状态下与是ix35比油耗。汽车轻量化的平均节油标准约为【100kg/100km/-0.5L】，由此可见长城汽车的内燃机技术是绝对超越现代汽车的，否则长城汽车怕也会学习现代汽车在安全结构方面简配实现低油耗了。

好在俄罗斯人似乎比某些地方的人更惜命，在有了更理想的选项之后自然会淘汰ix35这种车。其次对于性能的追求似乎也更高一些，ix35的2.0升自然吸气发动机破百十几秒，哈弗F7的2.0T版破百可以控制到8秒左右，驾驶乐趣完全不在同一等级。

所以这种车在海外市场与日韩系车对比总会更容易被接受，理性一些的选车态度并不会存在“合资车”的概念；日系车韩系车在海外主力市场的品牌形象都是低端廉价车，国产车实际定位在海外也没有高哪去，那么面对同样定位的车辆为什么不选品质更好的呢？

所以一线自主品牌如长城吉利比亚迪一旦开始扩展海外市场，定位低端的日韩系车均会受到比较大的冲击。不过因地缘关系的影响，自主品牌冲击成熟的海外汽车市场多多少少会有些阻力，但吉利汽车打开了一种全新模式，比如收购宝腾汽车打开马来西亚的市场，在英国推出英伦汽车只供给海外市场，这些品牌都取得了不错的成绩。所以下一步还会出现这种收购案，目前已知的两大真正的百年车企都有可能成为国产汽车借壳打开海外市场的筹码，中国车的前景一片光明。

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