我讲过，必须承认，中国的汽车工业与发达国家尚有距离，高端品牌、高端产品更是距离吓人。只有承认现实，奋起直追，才有希望追赶上。

长城不是一天建成的，高档汽车也是长期积累的结果。希望一蹴而就赶上奔驰这种世界顶级汽车技术和品质、品牌，那是幼稚的表现。

中国汽车工业路且漫长。只有脚踏实地，努力追赶，并且在汽车文化品牌塑造上下功夫，才有希望。

合资汽车出现严重问题的何止奔驰，如果按照质量以及问题车召回频率分析合资车的真实品质，几乎没有哪个车系比国产车稳定，而结果又如何呢？按照故障率排名结果可能会颠覆很多人的想法，不点名具体是哪些品牌，简单看一看各大车系出现过的问题。

1、德系车变速箱、断轴、异味、漏油、烧机油，具体是哪些品牌从什么时间开始以及有没有结束应该是很容易判断的。

2、美系车断轴、变速箱、烧机油等问题也出现过多次召回，问题比德系车略少一些但问题比较严重。

3、日系车机油增多、烧机油、CVT顿挫异响、油耗虚高等问题也许只有日系车主不愿意承认。

4、韩系车发动机拉缸、机油增多、变速箱异响顿挫、简配行为令人发指，多次召回也是事实存在。

5、英、法、捷克、瑞典、意大利等车系也是故障率较高多次被召回制度点名过的车系，品质如何自有公论。

这些车系的量产车有很大一部分是针对消费级及以下范围的快销车，部分车系的保有量是非常之大的，存在的问题只要不是选择性无视都能看得到，但是为什么市场占有率问题最多的德美日系还要比国产汽车更高呢？

国产车初期因为技术研发起步较晚导致了整个车系的形象较差，往往被理解为低端、劣质和廉价，这种情况是事实存在并不能否认；不过在经历是长期的发展后国产车在技术方面已经有与“八国联军”对抗的实力，不否认V6、V8、W12以及8AT、10AT等高端动力传动总成与一线国际车企仍有相当差距，但是在普通的L4、6AT以及DCT方面达到了持平以及部分品牌的技术超越。

这些发动机和变速箱才是最接近普通人的机型，在这一范围内能做到技术进步和超越已经足够了，因为以现在的人均可以支配收入判断，消费市场需要的是物美价廉的【国民车】。今天的一线国产汽车已经有【国民车】的潜质，问题是总有些国人不认国产。认为中国汽车企业造不出大排量高端发动机和变速箱技术落后，然而造出来又买得起了？有V6\V8发动机技术储备甚至点火成功的国产车企并不是没有，只是在掌握技术后也没有生产的必要，因为造出来也没有海外“高端”。

这种心态从80年代西方文化入侵开始形成， 在国产汽车、影视文化、流行音乐等方方面面均被西化；在物质匮乏和精神匮乏的年代这些新鲜事物几乎有“醍醐灌顶”的效果，几乎空白的大脑等于被掰开往里面输出信息。

在这种情况持续了三十多年之后别说国产车，传统文化也被丢的差不多了，这种形态不改变总会有一种想法：优秀的孩子都是别人家的，是不是这样呢？

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）