疫情结束后，汽车价格会涨还是会跌？

【观点一】受疫情影响，原本的买车需求被压抑延后，疫情结束后可能出现报复性消费势头，另外，本次疫情也让很多无车家庭意识到有车的重要性，购车需求会增加；另一方面，车企已停工近一个月时间，补足供给需要时间，短期内可能出现供不应求的现象，预测汽车价格会上涨。

【观点二】汽车厂商以及经销商受疫情和停工影响，近一个月时间只出不进，资金压力大，亟待卖车“回血”，疫情结束后有可能大幅度降价促销，汽车价格会普遍下跌。 

以上两种观点，您支持哪个呢？

在国内市场汽车销量持续两年下滑的大背景下，又遭遇新型冠状病毒疫情影响，汽车行业可谓雪上加霜，苦不堪言。

乘联会近日公布了2020年1月份乘用车销量数据，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。 

对比往年的销售趋势，1月份主要受春节假期影响，销量下滑也符合预期。疫情的影响则会在2、3月份的数据上有所体现，预计会是断崖式下跌。影响持续到什么时候则主要取决于疫情得到控制的时间以及企业复工的时间。

整个行业中经销商的压力最为显著，汽车经销商属于资金密集型行业，目前汽车销售受限，资金无进项，同时还要承担高昂的租金、不菲的负债成本等压力，资金出项大，不少经销商面临资金断流的风险。

中国汽车流通协会调查数据显示，截至2月14日，协会监测调研的65家汽车经销商集团共计4222家4S店，综合复工率仅为8.55%。经销商不开门，消费者也被“关”在家里，常规的汽车销售无法进行。

北京奔驰较早时间就已经扛不住了，2月6日向天津市地方政府发出请示函，请求批准其19家供应商复工。在文件，北京奔驰表示如果不能在2月10日复工，停产一天将造成超4亿元人民币的经济损失。

据了解，北京奔驰目前已经开始单班复产了，不过北京奔驰这次第一个跳出来高声叫苦还是引起了不少争议。其他车企则没有这么高调，而是很变通地寻找各种可替代销售方案，比如VR卖车、直播卖车等“花式”促销手段，一汽大众鼓励消费者通过在线商城订购，提供上门试驾服务；广汽本田推出360度全景看车展厅；宝马上线实车互动平台小程序，在线视频卖车；特斯拉鼓励员工通过抖音、快手等短视频卖车等等。

无论如何，2月份汽车销量惨淡已然是板上钉钉的事实了，当务之急是把关注重点放在“后疫情”阶段，如何在疫情结束后迅速高效地把“断片”的汽车行业激活，适当的时候，政府出手鼓励汽车消费也是个切实可行的办法。

2月17日，佛山市打响了促进汽车消费第一枪――买车有补贴。

佛山市对市内购买“国六”标准排量汽车给予资金补助，“如更新换代，每辆车的补助金额为3000元；如集体采购，同一消费者一次性购买的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元）达到5台及以上，每辆车补助可达5000元；如消费者购买新车，补助金额为2000元。”

佛山市的动作意味着政府要出面“救市”了，有望带动更多地方政府跟进，推出相应的汽车消费激励措施。 

除了消费激励外，专家还建议2020年7月1日即将全面实施的国六排放标准适度延后，限购城市增加摇号指标等等。

综上所述，针对开篇的那个问题，编辑的观点如下： 

由于被抑制的消费需求得以释放，无车家庭购车需求被激发，加上车企乐于推出各种促销手段补偿自身在疫情期间的损失，如果再配合地方政府激励措施，那么疫情结束后短时间内会出现一个汽车降价热销的局面。其中，热门家用车、价格较亲民的低价车会十分抢手，降价空间也相对小一些；而非热门车、高端车等则有可能出现较大幅度的降价促销。

哪些车属于热门车？

根据乘联会发布的一月份汽车销售榜单，在轿车领域，朗逸、轩逸、宝来等经典家轿销量领先；SUV车型中，哈弗H6、长安CS75、本田XCR-V等车型销量领先；MPV车型中卖得较好的当属五菱宏光、别克GL8、宝骏730等车型。有买车需求的家庭不妨抓住这个购车时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情过后车价会不会大幅度暴跌？目前来说要让一部分人失望了