合资车与国产车、德系车与日系车、轿车与SUV，这向来都是充满争议的比较，而且就目前的形势来看，这个争议还会持续很长一段时间，就比如国产与合资，喜欢合资车的说国产车空有其表、油耗故障率高，喜欢国产车的说合资就是卖个车标、价格贵配置低还经常到处减配，总之都能拿出一系列的理由。

其实国产与合资相比就不能局限于品牌之间的比较了，更多的是两大汽车工业体系之间的对比，那从整体来看发展时间长的合资车显然更具优势，从基础的材料、加工业到汽车的设计生产，以及相关的配套产业来看都更加全面，毕竟国产车以及相关产业的发展时间都有限，比如发动机，虽然国产品牌中奇瑞的1.6T、长安的蓝鲸系列表现也不错，但是比起本田、丰田、通用等品牌还是有所不足，差距已经不是质量方面了，更多的是耐久性、热效率等顶尖技术。

同为三大件中的底盘与发动机差不多，虽然质量没有什么太大问题，但是在性能的表现上没有特别出色的车型和品牌，而合资品牌中大众、雪铁龙的底盘调校技术依然具有一定优势，变速箱则是整个国产系列的一大不足，现在主要还是在双离合上发展，比起合资品牌中同类变速箱在质量上就有着差距，与已经成熟应用的6AT、8AT等更是难以抗衡，而整车的品控方面差距越来越小了，像是以前经常说的国产车小故障多，其实现在概率已经大大下降了。

至于销量问题，虽然整体上还比不了合资，但是比以前已经是有了大幅增长，尤其是最近几年吉利、长城、长安都有着不错的销量，尤其是在SUV车型上取得了优秀的成绩，相比之下轿车的销量确实不太理想，当然也没必要说某些车型销量好是因为价格便宜之类的，既然在三大件上有所不足，能及时的认清这一点，从技术难度相对低一些的配置和价格上来弥补是很正常的，毕竟三大件要真正具有优势是需要时间来发展的。

希望以上分析能对大家有所帮助！

嗯，其实自主车在大部分配置上已经不输合资车了。

但还是存在硬差距和软差距，很多细节做不好就会有小毛病。刚开时还体现不出，开几年就能看出差距了。

发动机技术还存在差距，油耗和动力都要差一些。变速器方面也有很多自主品牌直接购买外国的。

这是属于硬差距，他们制造的零部件确实性能更优。

还有的就是软差距：我认为最大的差异还是整体的工艺。毕竟如果给出同样的配置器械，让两个人分别装配，最后做出来的成品质量还是会有差别，何况构造更为复杂精确的汽车呢？

说到精确，大家都知道瑞士的名表，德意志战车。他们的制造工艺领先于全世界不都是因为技术领先多少，文化和精神的传承也至关重要。

曾经就有过一位专家吐槽：在装配部件过程中，遇到某些尺寸上的偏差，德国工程师会找到设计上的纰漏，重新调整。而国内的工程师会告诉工人“使劲按”。

表面光顺、车身缝隙、重量控制，为了很多小的参数都会做大量的实验。不能一丝不苟地做到严格标准化，就会出现很多小毛病。“百年福特，毁于长安”也是有这方面的因素。

这是很多国产车发动机舱的遮羞布，合资车一般不会有。可能是有遮掩凌乱布置和较弱发动机的原因。

当然了，国产汽车的高速发展对国家来讲无疑是好事，我们要看到国产车的努力和进步，有很多的国产车也已经超过了部分合资车。

（PS：刚看到用领克举例的，虽然是属于自主品牌，但还是用的沃尔沃的平台）