2020年中国汽车销量是多少？中汽协在去年12月12日的“2020中国汽车市场发展预测峰会”给出一组数据：2020年全年销量2531万辆，同比下滑2%。

这是去年12月给出的预测，当时还没有人知道知道新冠病毒会来，所以中汽协这个预测肯定不准了。

本刊并不擅长数据搜集整理，但预测这种不需要负责任的事还是可以试一试的。就在去年7月12日，本刊发表了一篇“机构全面战略误判 中国新能源汽车之路正发生重大转折”文章（文章已删除），“精”准的预测到了2019年中国新能源汽车的销量：123.4万辆。

实际上，2019年中国新能源汽车销量是120.6万辆，比本刊预测的123.4万辆还要低，但当年众多的国家级机构如工信部、中汽协、乘联会的，这些机构预测的最低数值是150万辆（工信部），所以作为一个小媒体，发出123.4万这个预测数字，需要一定的勇气。

事情的结果是：一个小小的公众号自媒体，预测的数字比工信部等国家机构还准！事实上当时本刊用了一个极简单的办法：2019年全年销量=2019年1-6月销量（61.7万辆）x2=123.4万辆。

本刊发布这一“精准预测”之后，很快引起了人们大量转发。但也有专业人士也马上指出：这种预测方法过于简单粗暴，怎么能简单乘以2呢？

根据2018年的数据，上半年的销量（41.2万辆），仅占全年销量（125.6万辆）的32.80%。如果按照这个比例测算，2019年销量最高可达188.10万辆，因此也完全有可能达到当年最高的一个预测值：180万辆（中国电动汽车百人会）。

但后来的事实证明，小编“歪打正着”，完全预测（猜测）对了。反倒是专家们全盘皆错。是什么原因导致了2019年下半年情况和上一年完全不同？原因其实是这两个：

1、上半年发生的接二连三的新能源车起火事件，影响了消费者信心。

2、2019年6月25日之后，新能源汽车国补降50%，地补取消，严重影响了市场。

 蔚来ES8起火

现在回过头看，这两件事，第一件事和今年的新冠肺炎相似，同时具备了黑天鹅和灰犀牛的气质，难以预测或者多数人本能的选择了忽视；并且行业大佬们肩负能唱好尽量不唱衰的行业责任，因此给出一个更乐观的预测并不奇怪；但第二件事，作为国家方针政策，整个行业都是知晓的，但专家们普遍低估了它的影响力。

如今，2020来了，小编再来大胆一回，预测一下2020年全年中国汽车销量。小编的预测是：2020年中国汽车销量或低于2459.76万辆。理由如下。

同样，这次本刊的预测方法依旧十分简单：根据2020年3月上海车牌竞拍人数来计算。

3月21日刚刚结束的上海车牌拍卖，竞拍人数是：13.3万人。而历年3月上海车牌竞拍人数是：2019年15万人，2018年21.7万人，2017年26.2万人，2016年3月22.11万人，2015年13.26万人，2014年6万人。

与之对应的，2014年-2019年中国汽车销量：2349.19万辆、2459.76万辆、2802.8万辆、2887.89万辆、2808.1万辆、2576.9万辆，曲线并没有完全重合，但重合度还是比较高的。

从这两组数字看，2017年3月拍牌人数最多，而当年中国汽车销量也是历年最高的。而2020年3月上海拍牌人数与2015年3月几乎一致。由此简单推断：2020年中国汽车销量或下降至2015年2459.76万辆的水准，比上年下降约4.5%。

2459万辆这个数字，比中汽协去年12月预测的2531万辆要低了约72万辆。尽管这个测算方法过于简单，但简单有简单的好处。而且，如果把新冠疫情的情况加进来的话，很显然2459万辆这个预测会更靠谱得多。

数据显示，由于受到新冠疫情的影响，2020年1月，中国汽车销量同比下滑17.7%，为194.1万辆，比上年同期少约40万辆；2月，中国汽车销量仅为31万辆，比上年同期下降79.1%，减少约117万辆。仅这两个月，就已经比2019年少了约160万辆。

尽管有业内人士指出，汽车购买的频率不高，一年甚至3-5年才购买一次，因此新冠病毒对新车销量的影响恐怕有限。但新冠疫情对全球各行各业的冲击，是否会让整体经济发生史无前例的大衰退，并大幅度影响到普通家庭的收入从而影响到汽车消费，这个问题目前没有任何人能预判到。

根据新冠肺炎医疗救治上海专家张文宏的说法，要完全防住这波新冠病毒，至少要等到2021年。而这一年的时间，全世界都要随时准备预防新冠病毒的反扑。在这个过程中，许多行业发生企业倒闭、裁员的事在所难免，一些企业即便不倒闭、不裁员，其降薪的风险也比往年要大得多，这些因素都会大大降低消费市场的购买力。

因此至少可以肯定一点，2020年中国汽车销量有很大概率会低于2015年的水准，也就是一夜回到5年前，全年销量恐怕会整体低于2400万辆甚至更低。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。