补贴是为了让大家很快的关注新能源汽车，用更少的钱去体验新型能源车给大家带来的便捷，国家会慢慢减少补贴，让大家衡量新能源汽车的价值所在，慢慢优化汽车行业。

不只是成都的新能源汽车补贴政策有变化，很多地方的新能源汽车政策都发生了变化，因为根据2019年新能源补贴新政要求，6月25日以后，购买新能源汽车将不在享受地方政府的补贴，只享受国家补贴，所以各地从6月26日起，取消了地方补贴。

新能源汽车补贴减少，有利于行业整合。自从国家对新能源汽车实施补贴以来，催生了一大批新能源汽车，据说品牌达到100多个，大多数普通人甚至都没有听说过，这也导致了行业乱像崇生，可以毫不客气的说，绝大多数企业都靠政府的补贴存活，这就会导致劣币驱逐良币。所以这些年，国家的新能源汽车补贴政策不断退坡，终有一天会完全取消，政府扶上马，送一程，剩下的路还是得靠自己走。

多数地方政府补贴意愿不强，今年1-5月份，全国一般公共预算收入同比增长仅有3.8%，这是降税减费的结果，但是从另一个角度来说，政府支出肯定也会减少。成规模的新能源汽车制造基地多数地方城市是没有的，本身补贴的意愿就不强，国家又有统一要求自然快速执行了。

回到题主的问题，成都取消新能源补贴是执行中央政府政策，其实对地方政府、对行业、对消费者来说，都是好事，政府可以少一部份支出，行业需要淘汰一批滥竽充数的企业，消费者可以买到质量过硬的产品。对大多数人有好处的事，当然要执行了。

明年上半年成都公交基本换完，新能源车将达7000辆, 你怎么看？

作为一个地道的老成都，亲自感受到成都公交真是翻天复地的变化，从两辆破車盐市口营运，到今日密如蛛网的数百条线路，宽敞明亮，清洁的环保車成为城市交通一条十分亮丽的风景线，我去过省外很多大城市，成都公交不管从那个方面比较，都是数一数二的。新能源車既环保，又漂亮，十分美观，乘座舒适，这又是为广大市民办的一件大好事，也是改善民生的重大举措。值得大赞！

对成都来说是好事，节能减排，乌烟瘴气的冬天能好过一些[捂脸][捂脸][捂脸]

以“欧拉”攻取新能源汽车市场，长城汽车能成功吗？你怎么看？

说起长城汽车，车友们应该再熟悉不过了，并且独立了哈弗品牌在SUV市场闯荡，但说起长城旗下的新能源汽车，除了长城P8以外，也许消费者就有些生疏了，而这次长城带着旗下的独立新能源新能源欧拉iQ走进了大家的视野，是不是依然会有惊喜呢？

欧拉iQ的厂商指导价为18.88万元至20.48万元，暂无经销商参考最低价，不过加上新能源补贴以及免税政策，补贴后售价8.98万元起。

一、外观方面从外观来看，欧拉iQ的前脸给人的感觉很与众不同，采用封闭式的格栅，前包围往两侧拉伸的线条使得前脸看上去比较宽阔，L型的日间行车灯用亮黑色饰条加以点缀，显得比较精致。

车子的侧身，欧拉iQ的腰线非常平滑、柔顺，加上双五辐轮毂的点缀，看上去运动感很强。车尾部分比较简洁，亮黑色的横向饰条与两侧的尾灯连为一体，显得比较有特色，虽然线条不多，但是整体识别度很强。

二、动力方面欧拉iQ搭配的是永磁同步电动机，固定齿比变速箱，电池方使用的是孚能科技生产的三元锂离子动力电池，纯电续航里程为360km，百米加速时间为8.9秒。

三、车身尺寸欧拉iQ整车的尺寸为4445*1735*1567mm，轴距为2615mm。

四、内饰方面欧拉iQ的内饰显得比较中规中矩，中控台的设计略向驾驶室这边倾斜，实用性比较强，设计也比较贴心。三辐式多功能方向盘比较精致，手感也很舒适；仪表盘的造型比较特别，科技感很强；中控彩色搭配显示的效果比较清晰，也汇集了车辆大部分的多媒体功能；车内空间欧拉iQ表现的也很不错，舒适感很强。

白希文总结：欧拉iQ定位于一款紧凑型的SUV，又是一款纯电动汽车，作为长城旗下的车型在新能源领域的一次突破，它的确有很多可喜可贺的地方，比如续航里程可以达到360KM，驾驶操控感流畅，再加上人们对小型SUV的喜爱和国家新能源政策的扶持，以目前不到9万的价格来看，性价比还是很高的，但是要立足于这个市场，对一些细节的不断优化，才能有更大的前景。

随着新能源汽车市场的双积分政策颁布，新能源品牌如雨后春笋一般涌出，销量高排量燃油车减分，卖新能源汽车加分，如果积分是负数，那么除了面临罚款，还有一个更坏的结果就是，造出来的新燃油车很有可能拿不到牌照等问题出现。

所以传统车企不得不推出新能源车，长城汽车就是这个路数，至于能不能成功，这要看长城汽车的决心。必须要看到自己的缺点，做好核心技术的研发，一步一个脚印的走下去。这才有可能成功。因为现在的消费者已经不是当年的消费者。现在的消费者是要看到品质与质量跟服务相匹配的。

刚开始在头条写文章，可以点赞加关注吗，谢谢你