油价上涨对汽车工业的影响

　　1。1、导致汽车制造业一定程度下滑

　　从历史经验来看，石油危机导致的油品涨价，会使宏观经济减速，汽车制造业的产销量也会出现不同程度的滑坡。
  世界汽车业有史以来的两次衰退，主导因素都是石油危机。以产量最大的美国为例，1973年爆发世界第一次石油危机，美国汽车产量1974、1975年连续两年下滑，同比分别下降19%和9%。1979年世界第二次石油危机中，美国汽车产量在1979—1981年中持续低迷，同比分别下降12%、30%和0。
  01%。原油价格上涨不仅造成汽车制造业本身的成本增加，同时拉动了汽车制造业上游如钢铁、有色冶金、零部件等部门成本上升，汽车制造业生产能力过剩，使汽车产品没有涨价的机会，制造商利润下降不可避免。从市场角度讲，汽车燃油价格上涨使消费者信心指数下滑，从而使汽车产销量下降，汽车减产不可避免。
  受国际高油价以及经济放缓的影响，日本汽车产量及出口增长放缓，2005年产量由上半年的3。4%下降为第三季度的0。4%，销售在第三季度明显出现下降趋势。美国2005年9月份的月销售量136。7万辆，比上年同期下降7%。由于中国经济在两次世界能源危机时相对封闭，而且当时中国的汽车工业还远没有现在这样的发展水平，因而对于石油危机没有深切体会。
  中国汽车工业是近几年发展最快的重工业之一，经过多年的高速增长，汽车工业对石油资源的需求越来越大，关联度大幅提高，持续高位运行的成品油价格也必将会对国内汽车产业发展产生影响。

　　1。2、抑制国内汽车消费的增长

　　近几年，油价的持续上涨加剧了市场对未来汽车消费环境恶化的担忧，从而产生抑制消费的负面作用。
  从发达国家的经验来看，初次购车的消费者(占我国轿车购买比例80%以上)主要关心车价和性能，对油价相对不敏感。根据市场调查和分析的结果，油价上涨到5元/L，约有2%～4%的潜在消费者会放弃购车，而油价涨到6元/L，则有5%～8%的潜在消费者放弃购车。
  调查显示，近5成的车主表示将会减少汽车的使用频率。对有车族来说，油价的持续上涨，用车成本增加，一旦用车成本超过消费者的承受极限，则适当减少汽车使用频率改用公共交通工具就自然成为应对的第一举措。对于经济型轿车车主而言，汽车消费的这种变化更为明显。
  对于潜在的汽车消费者，原油价格上涨造成宏观经济放缓，影响居民收入和消费者信心，造成汽车产销量下降。在被调查的潜在消费者中，44。1%的人表示将会推迟购车计划，32。9%表示将会选择小排量汽车，13。0%表示将会放弃购车计划，仅有10%表示没有任何影响。
  可以看出，在潜在用户的购车决策中，油价已逐渐成为重要的影响因素。越来越多的潜在用户因为汽油价格的持续上涨，已做出改买小排量汽车或放弃购车计划的打算。