汽车产品营销推广的特点有哪些？
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在汽车营销方面讲的非常的细致包括：
汽车购买动机与购买行为、汽车市场细分与目标定位、
汽车产品决策与新产品营销、

汽车定价策略与价格调整、汽车分销渠道和厂商关系管理、
汽车促销与活动策划、
汽车营销企业管理概要、汽车国际市场分析与营销策略，这些方面都有讲到。

汽车 市场

截止到10月，中国汽车产销已连续八个月达到百万辆水平，并于10月累计产销量超过1000万辆，具有里程碑意义，汽车行业经济效益也出现稳步提升。 　　受全球金融危机的影响，去年中国汽车工业增速急剧回落，尤其是下半年市场表现低迷。但今年以来，在国家扩内需、调结构、惠民生的政策引导下，汽车工业出现了较快的增长，这是对去年低迷市场的一个补偿性增长。具体特点如下：　　汽车产销继续保持较好发展势头　　汽车产销“金九银十”的规律在今年得到充分验证，9月份汽车产销均出现了较快增长，产销量创历史记录，10月汽车产销比9月出现了7%以上的回落，但同比增速均超过七成。1-10月汽车产销分别为1087.32万辆和1089.14万辆，比上年同期分别增长36.23%和37.71%，增速分别比1-9月份提高4.22百分点和3.47个百分点。从10月与9月产销对比来看，各车型均出现不同程度的回落，考虑到10月包含了国庆和中秋两个假期，有效工作日只有17天，回落是很正常的，而各车型均出现回落更说明这一点。　　乘用车产销形势好于商用车　　10月各车型同比均呈现较快地增长，比上月有一定的回落，但乘用车产销回落幅度明显小于商用车，依然保持较强的发展势头。10月乘用车产销分别完成97.03万辆和94.65万辆，比上月分别下降5.44%和6.76%，比上年同期分别增长86.64%和75.77%；商用车产销分别完成28.77万辆和27.99万辆，比上月分别下降14.37%和11.64%，比上年同期分别增长59.99%和62.22%。从乘用车的分品种销售情况看，多功能乘用车（MPV）较上月下降比较明显，其它品种降幅较小，与上年同期相比，各主要品种均呈现高速增长，其中交叉型乘用车增速依旧最为迅猛；从商用车的分品种销售情况看，除货车非完整车辆环比下降2.91%外，其余车型均出现10%以上的降幅，与上年同期相比较，各车型均呈现较大幅度的增长，其中半挂牵引车达到1.8倍。　　结构调整效果明显，低排量品种市场表现良好　　受国家政策影响，今年以来低排量品种市场表现良好。在经历9月年内的高点之后，10月，我国低排量汽车品种继续呈现较好地发展态势。本月1.6升以下乘用车销售65.64万辆，同比增长90.8%，比9月下降5.93%，其中1.6升及以下轿车同比增长79.5%。从与高排量品种比较看，1.6升及以下低排量乘用车市场也明显好于高排量品种。今年以来，受惠于国家政策，低排量乘用车产销两旺，很多车型均需要提前多天定车，出现一车难求的局面，由于对优惠政策取消的担忧，低排量品种仍将会呈现产销两旺的态势；而高排量乘用车品种市场表现虽不如低排量品种，但近期也呈现出较好的发展态势。　　今年以来，在国家调结构、促增长、惠民生政策指引下，我国汽车工业取得了非常显着的成效。1-10月1.6升及以下乘用车销售570.51万辆，同比增长63.2%，高出乘用车增长速度18个百分点，另外1.6升及以下轿车1-10月销售406.45万辆，同比增长58%，比1.6升以上轿车增速高46.4个百分点；从比重看，今年1-10月，乘用车销售比重为75%，比上年同期高4个百分点，1.6升及以下乘用车比重为70%，比上年同期高8个百分点，其中1.6升及以下轿车比重为69%，比上年同期高8个百分点。从以上数据可以看出，目前我国汽车工业市场结构发生了很大的变化，低排量品种市场比重越来越大。　　自主品牌乘用车表现突出　　10月，乘用车自主品牌共销售42.08万辆，占乘用车销售总量的44.46%。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售20.18万辆、13.33万辆、9.55万辆、7.16万辆和2.34万辆，分别占乘用车销售总量的21.32%、14.09%、10.09%、7.57%和2.48%。自主品牌轿车共销售20.80万辆，占轿车销售总量的30.51%；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售16.58万辆、13.10万辆、9.14万辆、6.19万辆和2.34万辆，占轿车销售总量的24.33%、19.22%、13.42%、9.08%和3.44%。　　1-10月，乘用车自主品牌共销售362.08万辆，占乘用车销售总量的44.21%；日系、德系、美系、韩系和法系分别销售174.98万辆、117.73万辆、79.18万辆、64.09万辆和20.9