新能源车选混动增程式还是选插电混动？

新能源车选混动增程式还是选插电混动？

目前市面上常见的，所有的新能源车，以及混动车型，到底哪些比较合适买，所以我把这几种给大家列举一下。首先比较常见的，前一年丰田用得比较多的油混，这种是不需要充电的，而且目前很多是不能够上绿牌的。

因为它没有纯电续航，它就是跟正常燃油车一样，只不过说这套结构里面，它有发动机驱动，还有电机驱动，发动机除了要驱动车子行驶，还要给车子的电池充电。只不过平时用车，在低速行驶的时候，在起步的时候，它是直接用存储的电能来驱动车子，相当于买了台油车，只不过说这台车比油车的油耗经济不少。

但是这个车在买的时候，价格比同类型的油车要贵好几万，这种油混，丰田是做得比较成熟的。除了这种油混之外，日产也在推另外一种，也是不需要充电的油混，我们称之为增程式，这种增程式，目前国内的像东风的岚图，包括理想ONE，它们那种还不一样，这种也是不需要充电的。

实际上发动机不再驱动车子行驶，它是用来驱动发电机发电的，它完全就是在电动车的基础上，加了一个发动机。发动机烧油发电，然后再带动电动机发电，电动机发电之后，然后再驱动车子棚昌大行驶，多余的电存在电池里面，由于它不能够插电，它也获得不了绿牌，也是只能上蓝牌，而油耗相比于同样的油车来说，是要经济一些的。

第二种就是插混，插混顾名思义就是可以插电的混合动力汽车，除了发动机发电之外，它还有个充电口可以充电，它靠纯电也能够行使一定的公里数，而且目前这些厂家都比较讨巧，这个公里数都不会低于国家规定的最低标准。

也就是说目前绝大多数插混车，基本上都是可以上绿牌的，如果具备充电条件的话，它的用车成本还是比较低的。这里面技术又分为发动机完全不参与车子驱动，有代表性的理想ONE，东风的岚图，华为前段时间推出的AITO。除了这种之外，目前像比亚迪的DMI，包括长城的柠檬，奇瑞的鲲鹏，吉利的雷神，它们都是属于另外一种类型的插混。

发动机除了要给电池供电，还要给电动机供电，还可以直接驱动车辆行驶，如果用车强度比较高的话，那么增程式你还是要慎重考虑一下，因为插混目前按照国内的标准，基本上五十几公里以上才能获得绿牌，所以你会发现基本上插混车，最差续航都有五十几公里。

而且现在很多动不动就到了100多公里，像比亚迪的DMI技术，基本上到了高配，中高配，基本上都是续航达到100公里以上的。如果你平时上下班，家里面充电也很方便，那么像这种类型的插混，你完全可以去用电，只有在你需要回趟老家，需要跑长途，电不够的时候，你才需要用油，这种车的用车成本，其实是比较低的，你家里要是充电条件不方便的话，这种车在馈电状态下，它的使用成本也不高。

按照我之前试驾得到的实际油耗，像比亚迪唐DMI，这么重的车子，它的百公里油耗都能够跑到5升这个区间，所以这个油耗相对还是非常经济可观的。除了混动之链竖外，目前还有一个主流的，就是纯电的。纯电的基本上就跟燃油没有任何关系了，包括整个车子的零部件，跟燃油车差别也非常大了。

它的结构比起插混的结构也要简单不少，而且用车成本假如你家里面能够加装私桩，它的用车成本也是非常非常低的。所以你现在是要选择哪种类型的混动，取决于你的用车环境，以及你的用车实际，关键是充电方便不方便。

假如大部分都是市区短途用车，家里面充电又非常方便，而且是家里面第二台车，那么毫不犹豫的，你可以考虑电动车，假如说家里面是第一台车，而且经常还要回老家，那么像这种插混式的是比较适合的。如果你想获得更接近油车的体验，你只想考虑油混的车子，其实丰田系列的，是值得推荐的。

假如你想获得更经济一些迅没的油耗，家里充电也比较方便，想用混动的话，目前像比亚迪的DMI系列的，其实是值得推荐的，至于说增程式，由于目前整个市场的销量，其实还是占比是比较少的，所以建议大家可以稍微慎重一点，而电车这一块，如果是家里面第二台车，只是短途出行，而且家里面充电特别方便的话，你也是可以考虑的。

这5款新能源混动车，值得购买

这5款新能源混动车，值得购买

油价飙升，而新能源电动汽车因为原材料价格的上涨和“芯片荒”在涨价，很多人就退而求其次打起了混动车的主意来了，混动车可油可电，用车成本会下降很多，在驾驶体验方面，混动车型的行驶性能优越，低速行驶的时候，完全靠电力驱动就行，需要加速的时候，发动机提供动力，可以降低油耗，可上绿牌不限行。在隔音方面也能带给我们更高级的感受。那么在众多的混动车车型中，有哪些是值得我们去购买的呢？建议是以下5款：

比亚迪宋PLUS DM-i

外观前脸格栅“大嘴”的设计攻气十足，加上一双炯炯有神的前矩阵LED大灯，颜值在线。内饰我觉得还不错，一打开车门就看见了全皮质方向盘，手感真不错；内饰也都做了包边处理，细节很完美。座椅是比较软和的，触控12.3英寸液晶屏，横着竖着都可以任意调节科技感十足。隔音方面同样做得很到位。发动机介入的声音很小，即使拉到高转区间，车内的响动依旧不大。在高速巡航时，风噪抑制得也不错，整体能够提供一个相对静谧的车厢氛围。

宋DM-i的驾驶质感。由于车轮多数时间是由电机顷盯来驱动，所以宋DM-i的驾驶感受更加接近于纯电动汽车，油槐拆门响应速度很快并且非常线性。另外宋DM-i因为没有传统意义上的变速箱，所以根本不会存在顿挫的感觉。油耗方面也是真心低，百公里4L左右。动力响应及时，操控感好；省油就算了动力还那么强，起步加速都很流畅强劲。

凯美瑞 双擎版混合

凯美瑞精致帅气的运动外观在颜值方面还是在线的。内饰悬浮式触控液晶屏较为抢眼，在车机系统上虽然不算太过突出，但基本功能一应俱全，实用性不必担心。其它的基本上和燃油版差不多。唯一的区别就是没有转速表。

凯美瑞双擎上搭载的这套THS-II混动系统，搭配的E-CVT的变速箱，这种变速箱的输入和输出都非常好让整体行车质感驾驶是非常平顺，丝滑的提速，没有发动机怠速的噪音，低速的时候纯电行驶，静谧的驾乘感受让车子的高级感会好很多。在开在道路非常舒适，因为提速平顺，油门灵敏，只要你敢踩，甚至能烧胎，想超车也是绰绰有余！雀明和

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+

外观上采用了大尺寸矩阵式进气格栅，内部则使用黑色网格状的中网，并拥有科技感较强的大灯组 。 车内中控台采用环抱式设计，在造型上便划分出了上中下三个区域，设计感以及层次感优良，座椅采用仿皮面料包裹， 细节处的缝线也大幅度地提升了车厢的豪华气息。全系标配了24.6吋超大智慧双联屏，同时中央区域所配备的电子换挡机构较为精致，让整体内饰有种豪华感。

奇瑞鲲鹏DHT超级混动技术采用的是1.5T发动机，在电机方面，瑞虎8plus鲲鹏e+全系采用前后双电机的动力组合匹配三档dht换挡机构，全部采用19.27kwh的三元锂电池，纯电续航都是100km。其双电机可同步驱动，不仅拥有EV模式的超低能耗，更比单电机爆发更猛，动力更强，加速更快，无论是上班代步还是长途旅行，都能满足您！

奔驰E级PHEV

外观方面，前脸圆角点阵进气中网，大奔驰车标加两个饰条，显得很是高档。引擎盖上的力量线条，视觉冲击感极佳。内饰方面，依然是围绕主驾驶设计的环抱式布局，整体风格很成熟大方，中控台用真皮材质纹理饰板覆盖，加以精美做工，让人满意，触感很舒服，给人尽享奢华之感。双联的12.3英寸悬浮液晶大屏，营造不错科技感，车内隔音效果很好，胎噪和风噪都没有太明显的影响。

动力方面搭载的2.0T发动机，另外配备电动机最大功率90kW，最大扭矩440牛米，纯电动续航可达120km。所有车型均匹配9挡自动变速箱，并可提供四驱系统。动力响应很快，推背感强烈，加速和刹车都很灵敏。

迈锐宝XL 混动版

外观上来看整体风格带有运动气息，混动车型在尾灯下方装有一个蓝色“H”的标识，这表明了新能源身份。内饰与汽油版没有太大差别，都是采用三幅式多功能方向盘，区别在仪表盘，混动版的仪表盘可显示发动机或电机的工作状况。中控台上提供了可显示动力系统工作状态的新能源界面。

动力方面混动车型搭载了一台1.8升发动机和一台双电动机组成的动力系统，与这套混合动力系统匹配的是一台CVT自动变速箱。油门调校得非常灵敏，只要深踩一点油门，发动机就会介入，并与电机同时工作，综合油耗百公里仅为4.3升。在平顺性方面，它的表现同样出色，混合动力系统匹配EVT传递机构后，它拥有多种工况范围，这让新车开起来非常平顺，完全没有顿挫感。