为数不多的良心企业就这样日渐落寞？让法系粉儿情何以堪？“法吹”不好当，闹不好又会被“喷”。今天依然冒着被“喷”的风险跟各位法系粉儿聊一聊法系车为什么“日渐落寞”1、法系车不会研究人。

法系车在研究人这方面离大众还有不少差距：国人喜欢大，法系车不大，喜欢四驱，不久前才刚刚有了四驱，喜欢四轮独立悬架，很遗憾，80%的车都不是。

网间流传的“万年不变的板悬”、“万年不变的1.6T”就是不会研究人的结果，可是要知道法系“板悬”的厉害之处，1.6T的高功率已达215马力、300牛米。

2、设计反人类。

这可是绕不开的话题，老C5的方向盘、富康的喇叭，保养维修不方便，甚至“让修理工头疼”，这玩意儿往往是用过的都说好，没有用过的“人云亦云”，“头疼的修理工”不觉得是自己水平不行吗？斯巴鲁换火花塞也得20多分钟吧，也没见有人说设计反人类呀，帕拉梅拉换空滤需要拆前保险杠也没见谁“头疼”呐，为什么到了法系车上就“不可原谅”？

3、营销、口碑。

“真材实料”用在人们看不到的地方，大部分人只注重销量，销量说明车好，销量差就是车不行，甚至需要“带头盔”的车都是好车。408的轮胎鼓包炒的“沸沸扬扬”，不良媒体无限放大，现在看那些网站的数据依然是轮胎鼓包，也很纳闷啊，卖车的数量追不上鼓包投诉的数量。再看人家“带头盔”的车型，好像也无关痛痒，“公关”确实厉害。再说408鼓包的轮胎都免费换了呀，批次内没有鼓包轮胎正常磨平的也给换了，还有哪个车企这么有担当。我觉得法系车每卖一台都是有良心的。

4、退出谜团。

很多“喷子”扬言：“标致雪铁龙要中国啦、退出是早晚的事、配件买不到啦”。然而现实又来了一记响亮的耳光，PSA与东风集团合营日期延长至2037年。哪个合资品牌也不敢保证人家“不退出”，“早晚的事”也对。

小编是一个法系粉儿，恕我眼拙，没有看到法系车的落寞，只看到神龙的人在努力为消费车造有良心和高品质的车。喜欢的还是买，任何一个车型不可能完全符合大众的审美，宾利和大劳我也喜欢，它的缺点就是卖的太贵、4S店太少、保养不方便、配件也贵。

最关键的问题是法系车有里子没面子[捂脸]

肉都在碗底

可惜，中国人基本都是爱面子不要命的人

德国汽车每年从中国赚多少钱？

众所周知，德系品牌占据了国内汽车销售市场的主导地位，其中包括了奔驰、宝马、奥迪、保时捷，大众等品牌。

我们简单按照2021年11月汽车品牌销量排行榜的数据上看，大众11个月的销量为1918124台，奥迪11个月的销量为577659台，奔驰11个月的销量为541330台，宝马11个月的销量为602558台，德系车总销量高达3639671台；再加上保时捷，网上数据找到实证数据，相信2021年德系车在国内销量超过400万台。

按照保守估计：

大众汽车2021年全年销量为210万台，单车毛利根据2020年的数据预计为2500元，预计大众品牌在国内的销售利润为：52.5亿元。

奥迪汽车2021年全年销量为62万台，单车毛利（根据2020年的数据）预计为2.6万元，预计奥迪品牌在国内的销售利润为161.2亿元

宝马汽车2021年全年销量为65万台，单车毛利（根据2020年的数据）预计为3万元，预计宝马品牌在国内的销售利润为195亿元

奔驰汽车2021年全年销量为60万台，单车毛利（根据2020年的数据）预计为4万元，预计奔驰品牌在国内的销售利润为240亿元

保时捷汽车2021年全年销量为10万台，单车毛利（根据2020年的数据）预计为8万元，预计保时捷品牌在国内的销售利润为80亿元

预计德系品牌在国内总销售利润为728.7亿元，按照合资车企50:50的分配来说，可以预计出德系品牌在国内每年毛收益高达364亿元以上。

以上数据仅为个人预测的，今年在缺芯片的状况下，德系车依然保持着稳定的销量，应该说销售利润应与2020年相比更加高，特别是德系车型以往的优惠减少，奔驰变相加价，保时捷一直处于加价状态的，估计超过500亿肯定没问题。

德国汽车每年从中国赚多少钱？

这个问题还真不好回答，因为迄今为止，还没有哪家德国车企公布自己在中国的详细销售数据和营业额、利润等，我们只能根据公开的数据大致估算。

德国车在中国市场上主要有大众、奔驰、宝马这三家，此外还有博世、大陆、采埃孚等大量的汽车备件供应商，我们根据2020年公开数据估算一下。

1、大众汽车：2020年大众集团在中国市场销售385万辆汽车，营业利润是36亿欧元（约合人民币280亿元）。此外，还有一部分纯进口的大众汽车，我们以二十亿的净利润估算，大众公司全年在中国市场大约能赚取300亿元人民币。

2、奔驰汽车：2020年奔驰汽车在中国市场销售77.4万辆车，其中北京奔驰销售61万辆，销售额为1696.96亿元，毛利459.77亿元，净利润至少有300亿元。这些钱奔驰公司至少能分走一半，即150亿元。其余的十多万辆是进口车，以每辆车净利润三千欧元计算，16万辆车的利润大约是五亿欧元，约合人民币38.9亿元。与北京奔驰公司获取的利润相加，奔驰公司每年从中国大约赚取200亿元人民币。

3、宝马汽车：2020年宝马汽车中国市场销售777,379辆汽车，其中华晨宝马占据了大多数，根据公开的数据，华晨宝马净利润大约是80亿元，宝马可以分走一半即40亿元。此外还有大约二十万辆的进口宝马，以单车净利润二千欧元计算，大约是四亿欧元，约合人民币31亿元。这些钱加在一起，宝马汽车每年从中国大约赚取70亿元人民币。

4、零部件供应商：德国有大量的汽车零配件供应商，比如博世集团、采埃孚变速箱、舍弗勒集团、大陆集团、马勒、道依茨、格特拉克等，全都是在汽车零部件领域数一数二的角色。不仅仅德国汽车离不开它们，我们的自主品牌汽车也离不开它们，因此它们也在中国市场获取了高额的利润，粗略估算每年不会低于三百亿元。

上述四项合并计算，就是德国汽车每年在中国赚取的总利润，大约是870亿元。实际数据估计要比这个更高。所以，德国汽车工业是高度依赖于中国汽车市场的，如果中国汽车销量下降了，德国汽车工业也会很难受的。