一、电动自行车装汽车发电机进行充电行吗。懂的说详细点，谢谢？

可以，如果列装汽车发电机的话还要加装输出功率为220V的电压，然后通过与电动车相符的变压充电器向电动车充电！但是汽车发电机需要一定的转速才能达到输出220V的电压，所以，你安装上以后必须达到发电机的工作要求转速

二、新能源汽车能不能加个发电机

【太平洋汽车网】理论上可以的。传统汽车在起步的时候靠变速箱减速，放大发电机扭矩。实现起步。但是电动汽车多数没有变速箱，直接靠控制器低压大电流低转速来实现起步的！（有变速器的电动车起步电流也会非常大）。所以说，要满足电动汽车能顺利起步，行驶，急加速，那么发电机功率就会非常大。起码也得接近一台汽车发动机的功率才能实现州猜。

_程器，就是一个低压发电机。发出电压48-72伏，功率2-4kw。但是他是配合电瓶使用的。电瓶有个特性，小电流充电，但是可盯轮以大电流瞬间放电。也就是说，发电机打开，凯迹信以5-10安电流充电，过一会就能以40-100安瞬间放一下电。电动汽车起步最少40-80安，如果只有发电机供电（发电机输出电流5-10安），那么是起不来车的，瞬间把发电机憋灭火，即使不灭也会很难起步，缓慢起步，发电机拼命冒黑烟??但是发电机配合电瓶使用还是可以的。

但是，只能应急，跑不快，不能带动太大的负载。电池充电一会后，可以起步，但是维持前进的电流，发电机还是吃力的（小一点的电动三轮车没事，电机350-500瓦可以跑快一点）那些动不动就上千瓦的电动机，发电机很难完全推动。

如果不用电池，还不如汽油机直接连接汽车了，这样效率最高。汽油机发电，效率在百分之八十左右，发出的电在供给电动机，电动机效率也是百分之八十左右，这样来回的损失。还不如直接传动了！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

三、电动汽车加装发电机可以吗

如果在 电动车 上加个发电机，是不是有点不可思议？至于利用风力或从汽车行驶过程中回收动力来发电的发电设备，基本上汽车以额定份额为这些设备提供动力所消耗的能量远远大于它们所能回收的能量，但如果在后备箱中加入汽油发电机，故事就变得复杂了。电动车能配发电机吗？

电动汽车可以配备发电机吗？有疑问。

1.当电动汽车的电池电量不足时，可以驱动电动汽车行驶并为电池充电，无需停车。大大延长了电动车的行驶距离，真正做到了和汽车一样的连续行驶(去加油)。

2.搭载“电动汽车增程发电机”的电动汽车，可以防止电池在长期掉电的情况下工作，大大延长电池的使用寿命。

3.在山坡地区或上坡时，特别是货物较重时，专家可以启动，或者智能自动启动增程增压发电机，为电动车电池提供能量，避免电池过放电，缩短使用寿命，更重要的是缩短出行事故。

电动汽车可以配备发电机吗:增程发电机可以根据客户要求选择合适的电压。

增程发电机有三种电压可供哪歼选择:48V、60V和72V。它可以用于使用各种电池的电动汽车。也可用于现场设施、移动通信基站供电、建筑照明和电焊；也可作为偏远山区、草原返做牧场的移动生活电源(需要选择相应的通信电源模块、逆变焊接模块、逆变模块)。

电动汽车可以配备发电机吗:安装方法

位置是基于与操作和乘客 座椅 (或装载位置)无关的前提。如果使用车辆排气管，应连接柔性波纹管以避免振动断裂。只需将这台发电机的电源输出插头直接插入电动车原有的充电插漏缓衡座即可。如果您想手动调节发电机的运行，请将发电机放在驾驶座椅附近。

你说的这种情况，有相应的车型啊，就是增程式电动车，这个比纯电车早了好多年就有了。

增程式混动电车，本质就是一辆纯电车背着裤粗一个发电机在跑，电池电量下降到一定比例时，发电机开始工作为电池充电。这样的好处就是，充电不用只能依靠外部充电桩，只要油箱里有油就可以给电池充电，可以做到有电的亩纯大时候用电，有油的时候用油给电池充电。优点是可以长距离行驶，但迅竖缺点也是长距离行驶它不省油，增程式发电机会增加车辆重要，而且发电机和发动机不直接驱动车轮，会浪费很多功率。总的来说就是纯电车发展中的一种衍生品。

现在市面上有很多增程式电动车，比如理想ONE，比亚迪DM等很多。您可以了解一下。

四、不要电池，直接给电动汽车装个发电机发电，是否能解决续航问题？

增程式电动 汽车 的关键词分别为：

1、增程器，增程式有内燃机与发电机组合以及氢燃料化学发电两种，目前普及率最高（主要在商用车）的是内燃机增程器。原理很简单，使用小排量高功率发动机带动发电机运转，在运行过程中自然会产生电能，电能充入电池组则可以源源不断的为电动 汽车 提供电力；之所以用源源不断形容是因为全国有近10万座加油站，走哪都能加的到油则可以随时增程发电。

量产车中已经有很多增程式电动 汽车 ，只是车型多以中重型客货车为主一般 汽车 爱好者并不关注；新能源 汽车 牌照大型车辆使用的绿牌字母在最后一位，D为纯电、F为混动，在各个城市服役的F尾号的公交车都是这种增程模式，耗油量真的能够做到极低。

原因如下：

决定发动机耗油量的是排量，空燃比绝大部分时间是以固定比例调整，进气量越大喷油量越大；而发动机的排量指进气或租正排气气体流体体积的总和，进气量从5升降低到1.2升进气量差距太大，即使1.2L双缸机持续高功率运转其耗油量也要远远低于5L发动机的正常运行，这是节油的主因。

2、电动 汽车 ，增程式 汽车 的本质还是电车，取消动力蓄电池理论上可以做到，只要启动增程器后单位时间内发电量大于耗电量即可，但这一方案并不划算。

以普通的小微型家用代步车为例，为这种车安装一组15kwh左右容量的电池组并且提供插电功能，在大部分时间用车只需要通过电网充电获取能源，而这组电池可以提供80km左右的纯电续航里程。

综合考虑用车成本这类车一定需要一组电池，毕竟大部分家用车日常只是AB点的短途通勤，有机会上高速自驾游需要考验续航的机会太少了；增程器对于家用车而言属于续航储备或者理解为“速效救心丸”，没有特殊情况不需要启用。

（上文为天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

送给你两个字：“幼稚”！送给您四个字：“非常幼稚”！

所谓的电动 汽车 分为有线电动汽和无线电动 汽车 ！

有线电动 汽车 是电力从电线传送给车上的电动机开动 汽车 ！

无线电动 汽车 是靠安装在 汽车 上的蓄电池开动 汽车 ，用完后必须及时充电！

你如果不装电池，用汽油柴油或天燃气发电开动 汽车 ，那就是脱了裤子打屁，那还不如用油和气直接开动 汽车 ！你这种 汽车 也不可能叫电动 汽车 ！

不要电池，直接给电动汽车装个发电机发电，是否能解决续航问题？

不知道为什么会有人歧视题主的问题，这是个很好的问题，甚至可能 代表了电动车未来的方向。

长久以来，造车领域的努力目标都是，减少车重！减少车重！减少车重！ 如果真的有一天，发电机的功率可以跟上驱动电机需求，那不用电池，发电机驱动电动机，肯定是最好的电动车构想。

当然这里有些问题，发电机和驱动电机的匹配，在驱动电机需要变功率工况的情况下，发电机怎么去适应，一般而言，这个问题的答案是用适当容量的电池调整。

在当前的技术现实下，给驱悔绝动电机充电的“发电机”有两种形态，一种是大名鼎鼎的，在国内普遍被崇拜的，岛国已经有量产的燃料电池电动车，具体的说，是氢燃料电池车。另一种是所谓的（燃油发动机）增程式电驱动 汽车 。

氢燃料电池驱动电池车有着良好的群众信仰，又有以精打细算出名的岛国人企业背书，氢粒子储量丰富的令人感动，反应生成物只是水，理论上可以无限循环使用，哇，简直完美治愈多种类型强迫症。然而，氢燃料电池也有现在还无法解决的桎梏，比如嗯，主要是贵！！！ 制氢贵大家都知道，这里就不说啦。还有燃料电池贵。这玩意儿的核心――电堆，相当娇气，容易坏还不说，还容易衰减，核心材料（技术路线问题有不同，不能说太细）抗腐蚀很讲究。单位体积重量比功碧型姿率现在还小的可怜。乐观的说，可能5年之后，可望看到一些规模应用，不乐观的话，尤其是，如果其他电池技术有关键性突破的话，它说不定就凉了。

另一种燃油发动机增程式电驱动 汽车 ，现在已经被口水和公知、互联网造车dang淹没了。燃油式增程式 汽车 在国内是很尴尬的存在，甚至各部委的文件都打架。发改委《 汽车 产业投资管理规定》将增程式定义为纯电动，工信部则认为这货是插电混动。结果就呵呵了，在某些地方增程式不算新能源不给牌照freestyle，在某些地方算混动，偏偏按混动的测试模式，增程基本没办法测试合格LOL，能测合格的，基本已经算纯电了。这个能不能测的差异，就在电池容量了。即题主关注的问题。

事实上增程或者类似增程的结构应用，在很多款车上都有了，比如雪佛兰沃蓝达、日产Note e-power、BMW I3增程、丰田普锐斯，虽然限于国内对增程的定义，某些并联结构不能定义为增程。这里吐槽下关心电动的人群，我们到底应该关注节能还是应该关注纯不纯的电动？政策2021年完全退坡之后，估计会有一大波增程车投入市场，甚至包括一些低俗电动车。没办法，节能是实实在在的。

增程的技术路线，有一部分是超题主的目标迈进的，小容量电池加少气缸数大冲程发动机，而另一个极端的也有，比如车和家那位的，概念比较美好，奈何作用有限，估计是智商税产品。

从能量守恒定律看，这不会太理想。能量总是有损耗的，所以理想状态下，才能与众不同 出色，但现实是饱满的，总是有不如意的。如何提高电池的使用性能，才是最理想的。

拿什么发电？汽油机吗？不如直接上摩托。脚蹬发电吗？自行车还省力些。风能，估计前面得配个奔驰拖车。装个核电比较好

本田immd系统

那发电机如何驱动呢？还是用烧油来驱动发电机发电？那还不如直接用燃油发动机吗？

现在就有呀！燃料电池车就是呀！燃料电池名字叫电池，实际是个发电机。实时用氢发电。也有传统的用汽油机做增程器的。用汽油机发电。前者技术不成熟成本过高。后者技术很成熟问题是还是增加碳排放。前者制氢目前能耗挺高，未来干净能源发电制氢就完全干净了。后者，还是用汽油，怎么改都会产生二氧化碳。

用摩托车的发动机带动高功率发电机 发的电够不够一个驱动电机用的

车上的燃油发电机一路发电供给电动车电力，不又成了燃油车吗？！