步入传统汽车销售淡季，加上终端折扣收窄，预计七月份销量将承压，下半年进入国六车型的“补库存”阶段，批发价或在八月份开始回升，为下一个旺季做准备。中国汽车流通协会每月公布的数据显示，目前国内汽车市场已由高速增长期向平稳增长过渡，规模庞大的中国汽车市场目前已进入平稳发展阶段。

中国汽车流通协会仍维持

八月份行业销售将下滑，九月份开始受汽车消费的季节性因素影响，景气和市场情绪将逐步恢复，同比增长8.5%；九月份的交易量将达到135万辆。与国外疫情爆发的速度相比，考虑到人口密度、控制困难、公共防卫资源等因素，我们预计欧洲部分国家和中东地区将面临更大压力。受第一季度新冠肺炎疫情的影响，中国汽车流通协会仍维持第一季度约10%-20%的年增长率为负值，其中第二产业增加值下降9.6%，甚至超过服务业，受影响最大。

带动汽车市场销售增长

据车展预测，随着9号汽车进入传统的消费旺季，“金九银十”效应将带动汽车市场销售增长，但9号汽车市场需求已基本恢复到前几年水平，增长缓慢。第一季度累计销售汽车数量，达到130万辆，实现全年目标的70%。.自2018年下半年进入下行通道以来，中国汽车市场仍然没有好转迹象，上半年累计销量同比下降12.4%。在暴发下的汽车市场复苏：国家刺激政策有多大作用？.众所周知，前三季度一般都是汽车市场的销售旺季，八月份作为启动“金九银十”的月份，前几年销量回暖明显，今年虽然有所回暖，但今年汽车市场整体表现欠佳，因此8个月销量数据不如去年。

油胶市场进入传统淡季

近年来“金九银十”的特点在减弱，但在今年的暴发影响下，销售趋势在年初呈现出较低的态势，随着9月底北京车展等营销活动的推动，“金九银十”的销售回暖效应应该会明显。随后，油胶市场进入“金九银十”传统淡季，然目前下游市场消化速度较慢，且8月份底补库存补低，市场暂维持平稳行情。.汽车业：受政策影响，汽车业销量持续下滑，去杠杆等因素令居民对经济预期较悲观，新能源汽车补贴退坡等抑制汽车消费，但汽车销量已有企稳回升迹象，在即将出台的汽车消费刺激政策刺激下，有望继续回升；中国汽车流通协会分析指出，目前豪华车市场复苏势头良好，预计9月将有所放缓；合资品牌重点车型价格持续下跌.

自主品牌的生存空间

随着产品布局的进一步完善，短期内增长可期；但受合资品牌压榨的影响，自主品牌的生存空间受到无限挤压，预计9月销量将再次同比下滑。2019年中国汽车市场的自主品牌发展，机遇与挑战并存。在传统的“金九银十”消费旺季来临之际，汽车市场也将迎来更大的销售增长。面临市场带来的压力，以及即将到来的销售旺季，很多自主车企已经开始调整企业的战略和布局，优化产品结构，整合渠道，密集推出新产品，以提高在市场下滑时的抗风险能力。然而，金九银十对中国汽车市场增长的拉动作用究竟有多大还不得而知。

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