D：行车档，随便走走的，不解释。
S：运动档。
升档时机延后，一般至少2500以上换档，（有的在3500左右才升档），并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。
M(+、-)：手动档。
可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。

上海哪个驾校有可以自动档学车吗？

现在各大驾校学车均可以指定是学C1还是C2驾照，只要你报名学C2驾照的，就是开自动档车的，以后学成拿证后也只能开自动档的车。

奕炫的L2+级自动驾驶跑高速可靠吗？

当然可靠了，本人买的就是奕炫的顶配版本，配备了L2+级自动驾驶，我还是第一次体验这么高科技的辅助系统，真的特别实用。因为工作需要，我跑高速的频率比较多，所以会经常用到这个功能，打开自适应巡航之后，只要设置好巡航速度和跟车距离，车辆就可以自己控制油门和刹车，而我只要关注方向盘就好了，非常省心。

自动挡陪驾的在哪里可以找到，请上海的亲们介绍

现在大家开的车基本都是自动挡的吧，所以找这样的陪驾公司还是蛮好找的，就是真正比较正规的不是很多，楼主可以考虑下我曾经学车的地方，上海顺风陪驾，我在那儿大概找教练指教了20个小时吧，虽然我比较笨，但是也能熟练的掌握比较的驾驶技术了。我觉得他们比较专业的 

上海轨道交通2号线是不是CBTC的改造，也是无人驾驶2号线列车吗？

2号线10号线逐步无人驾驶 相关技术改造已完成​​ 真正意义上的无人驾驶地铁既避免人为操控上的失误，信号系统还可以完成一系列紧急危险情况下的无人救援作业。在昨天开幕的2010中国国际轨道交通展览会上，新技术新产品更侧重如何提高“地铁安全”。
记者昨天从轨道交通展览会高峰论坛上了解到，10号线有望成为沪上首条真正实现无人驾驶的轨交线，2号线也进行了一些相关技术改造，“如果技术上再升级的话，地铁2号线也能实现无人驾驶。”
无人驾驶系统
可避免人为操控失误
自1863年开通运营至1975年间，伦敦地铁只有14人死于意外事故，曾被称为“世界上最安全的地铁”，但1975年2月28日早高峰发生的伦敦北线272次地铁列车在终点站离奇撞墙造成43死76伤的惨剧，事后调查发现，遇难时地铁司机纽森处于“瞬间脑部记忆丧失”状态，已失去操控列车制动系统的能力。2002年，世界上第一条采用无人驾驶的地铁交通系统在丹麦首都哥本哈根投入使用，被授予“世界最佳地铁”、“世界最佳无人驾驶地铁”等诸多奖项。
为了应对世博会大客流的交通需求，上海在短短几年间建成了13条轨交线(12号线正在建设中)，到2012年将形成13条线路、300多座车站、运营总长度超过500公里的轨道交通基本网络，建设规模之大、建设速度之快，被世界地铁协会称为“世界城市地铁建设发展的奇迹”。在城市轨道交通快速发展的情况下，如何才能更好地进行安全防范，避免安全事故发生？
本次轨道交通展上，为哥本哈根和台北环线地铁提供无人驾驶系统的意大利安萨尔多公司也来沪参展。相关负责人告诉记者，目前世界上的无人驾驶地铁系统主要有两种，即基于轨道电路的无人驾驶系统(哥本哈根)和基于通信的列车控制系统(简称CBTC，2015年开通的台北环线地铁即采用该系统)，无人驾驶地铁取消了驾驶室和驾驶员，其最大的优点是避免了人为操控上的失误，减少了维护和运营成本，安全性和运营效率大大提高，但缺点是一次性投入成本要比有人驾驶系统贵20%以上。
据介绍，无人驾驶信号系统在满足当前对于信号系统的所有主流需求之外，还可以实现包括车辆段、停车场在内的自动休眠/唤醒和全自动无人驾驶功能。在接收到安防系统提供异物入侵或危害信息后，信号系统可以自动停止列车运营。在车辆系统配合的情况下，信号系统还可以完成自动联挂、脱钩等一系列紧急危险情况下的无人救援作业。
全球10多个城市
推行地铁无人驾驶
安萨尔多铁路系统技术服务(北京)有限公司有关人士介绍，由于人力成本居高不下，目前发达国家的一些城市已经将无人驾驶作为发展方向，全世界已建和在建的无人驾驶地铁分布的城市有10多个。
该公司相关负责人透露，刚刚投入试运营的上海轨交10号线采用了已经相对成熟的哥本哈根模式，但目前还处于有人监督阶段，今后随着技术升级和车辆升级换代，有望过渡为沪上首条真正实现全自动无人驾驶的轨交线。
此外，该公司有关人士还透露说，安萨尔多公司近期完成了对上海地铁2号线的一些技术改造，“如果技术上再升级的话，上海地铁2号线也能实现无人驾驶。”