行驶侧向辅助系统测量驶近的车辆与您的车辆的距离和速度差。只有当行

驶侧向辅助系统认为速度差和距离对变道构成危险时，相应的外后视镜上

才出现显示。

如果有车超越或您自己超越其它车辆，那么显示亮起。

如果您超越一辆缓慢行驶的车辆 （速度差低于 15 km/h），一旦该车进入

死角且被行驶侧向辅助系统观察到，那么显示亮起。速度差较大时，外后

视镜上没有显示。

奥迪Q7驻车辅助系统报B107A16

可以重启处理。
很多奥迪车驻车辅助系统经常性的无缘无故误报警，系统正常没有故障记录，这类问题比较多，可以重启处理，可以去4s店进行维修处理。

奥迪Q7:一封写给明白人的情书

文 | 杨格格

那些心怀星辰大海的人，到底期待在别的星球上发现什么呢？

似乎不会超过在地球上的那些事。

比如前两天，英国《新科学家》网站报道了一个新发现，在不毛之地的火星上，曾存在过一条淌了十多万个地球年的河流。

荷兰乌得勒支大学的弗朗切斯科・塞勒及同事，利用NASA的火星卫星图，在火星海拉斯（Hellas）盆地西北缘发现了一块高高的岩石峭壁，推测是由一条古老河流的水流缓慢形成的。

是我球上的河流不够香还是不够长，非得去隔壁球寻浪呢？

可对于宇宙圈来说，隔壁球的浪恐怕就是比较高，就像隔壁球的石头就是比较刚。今年下半年，NASA将发射火星探测器和“毅力”号漫游车，调查火星上其他地区的类似岩石沉积物。

事实上，很多国家在今年都有火星探测计划，比如阿联酋、俄罗斯和欧盟众神。我国也将在今年进行首次火星探测，向火星发射首台自主研制的火星探测器“天问1号”。你能想见，探测来去，最牛逼也就是探测到这类曾经存在过的地质痕迹。

对我们这些扎根地球的凡胎来说，似乎没什么生产力，甚至连点可以讴歌的诗意也很匮乏。

但是奥迪应该是懂这个中情事的。

昨天，一汽-大众奥迪正式上市了全新奥迪Q7，并把发布地点硬摆在了“火星1号基地”。大家隔屏相望，看极限探险车手何旭东和胡军，如何驾驶着这台新车，征服假装自己是火星地貌的戈壁和沙漠。

同时，一汽-大众奥迪还宣布，将助力中国高 科技 产业化研究会的“火星 探索 计划”，支持他们在火星车与人类载具相关研发项目，就相关的外观设计、驱动动力、耐极温等领域开展研究和科普活动。

这看着很像强蹭一发 科技 标签在硬拗酷炫。

但如果你了解奥迪，你就会知道，它其实是那个对宇宙最感兴趣的 汽车 品牌。

早在2015年，奥迪就与德国科研团队建立合作研发了lunar quattro月球车。奥迪专门成立了一支16人的专家组，毫无保留地提供了包括quattro全时四驱技术、ultra轻量化 科技 、e-tron电动 科技 ，以及设计等方面的各种know-how。

这是要实打实登月的，虽然计划一直在被推迟。维基百科上说，目前计划是在2021年10月搭载SpaceX的Falcon9上天。

对于奥迪来说，去月球去火星去这去那的，目的大概只是为了“去”，就像它去地球上的每一座山峰那样。你能 探索 到什么并不重要，重要的是 探索 本身。

探索 本身是充满风险的，没有打底的。

比如，发布会开场，中国第一个实现14+7+2的大满贯登山人张梁，就讲了自己一个失败的故事。

他在2014年去攀登安纳普尔纳时，在距离顶峰只有500米的地方，不得不选择下撤。耗费了所有精力，非常委屈，但他说，他知道，那一次放弃不是第一次，也不会是最后一次。2015年他重返安纳普尔纳，成功登顶后，心里其实只剩坦然。

那种坦然，可能就像张梁自己说的，踏过危险、绝望和死亡，你才看得见勇气、抉择和生命。一个人知道自己为什么而活，就可以忍受任何一种生活。他觉得自己的这种开阔的初心，和奥迪Q7是一样的。

这是一款硬核的奥迪。虽然这可能与你印象中的那个官场奥迪，那个富豪奥迪，或者那个轻奢入门奥迪，都不大一样。但不畏 探索 ，不畏前程，确实也是奥迪Q7近些年来的心路历程。自2015年第二代奥迪Q7在中国上市，虽然在能效、空间、高 科技 配置等多方面都是同级车型中的标杆，但委屈的是，其销量表现却愈发不如对家。市场如险峰啊。

但对于一个活明白了的猛人来说，一切失败都不是定论，而只是短暂的挫折。再探一次就好了。

于是我们看到了眼前这款全新Q7，不是换代，胜似换代。正如一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌说，它凭借最纯粹的传奇基因，最大幅度的全面升级，和最高规格的标准配置，实现了标杆式的自我颠覆和跨越。

新车提供45TFSI（2.0T+48V）和55TFSI（3.0T+48V）两套动力总成，共三款，售价区间为68.98万～86.68万元。

在设计方面，全新Q7做出了颇具针对性的改进，新意中带了些熟悉的配方。很多人都说，在这款车上又看到了“派克峰传奇”当年出道即巅峰的姿态。

在核心的动力及操控方面，全新Q7全系配备机械quattro全时四驱系统，日常情况下前后轴动力分配比例40:60；极限条件下70:30或15:85；自适应空气悬架，则可以让你根据不同路况，调节车辆的高低和悬挂软硬；此外，还搭载了渐进式转向系统，以及前瞻的48V轻混系统，配合七种驾驶模式，让你在全路况的征途上也从容不迫。

车舱内搭载三屏全界面智能交互系统、全新MMI信息 娱乐 系统以及30余项驾驶辅助系统，令豪华感及 科技 感同时得到提升。而针对中国市场的具体需求，全新Q7在配置方面做出了相应调整――专为中国用户打造7座空间设计和超长轴距（新车轴距2999毫米，长宽高达到了5067毫米、1970毫米和1712毫米）、全景天窗、可设置30多种颜色的豪华内饰氛围灯、四区自动空调及空气质量包等多种装备。

值得一提的亮点，一个是音响，采用了顶级的B&O音响，全车有23个喇叭，总输出功率1920瓦，驾驶位置前方会有升起来的声学棱镜。Q7在调音上下了很多功夫，一般钢琴调音就用40分钟到100分钟，奥迪Q7用了400小时。保证无论在任何嘈杂的条件下，都能有一个非常好的听歌环境。

另一个是有冬夏两种不同芳香的香氛系统。这些为奥迪品牌专属打造的香氛，诞生于世界香水之都法国格拉斯，是由世界级ROBERTET调香大师专业调制的，让你在 探索 之路上也能保持朴实无华且枯燥舒适惬意且精致。

虽然是改款，但这款大型豪华SUV，又是开创性的，我们仿佛看到了初代Q7带着光和热树立行业标杆时的样子。它既是对经典的致敬，更是对 探索 的加冕。

这也使得奥迪品牌终于又在这个最高级别的SUV细分市场中，找回了拿下赛点的感觉。