是车道辅助系统故障。

 当车道偏离预警系统功能开启后并被触发的情况下,车辆就会有明显的提示音,并且会通过汽车的摄像头对前方的道路分割线进行动态的实时抓取。当驾驶员在驾驶汽车的是,如果因为走神而偏离车道的话,那么车道偏离系统就会发出报警声音。

 但是如果驾驶员有提前打了转向灯才变道行驶的话,这个车道偏离系统就会不出做出提示。

车道偏离报警系统就是一个基于视频传感器的驾驶员辅助系统,系统如果感应到车辆要偏离标记线了,就会通过方向盘的振动警告驾驶员。

 车道偏离预警系统工作原理 车道偏离预警系统主要由HUD抬头显示器、摄像头、控制器以及传感器组成,当车道偏离系统开启时,摄像头(一般安置在车身侧面或后视镜位置)会时刻采集行驶车道的标识线。

CRV坡道起步辅助系统故障怎么解决？

  1、ABS防抱死制动系统：防止车辆在制动时，特别是在湿滑路面上制动时车轮抱死，从而避免车辆甩尾，并且保持车辆的转向能力，提高了制动时的安全性。2、TCS牵引力控制系统：防止车辆在起步或加速时车轮空转打滑，从而避免由于打滑造成的加速缓慢或方向失控，提高了加速性能和安全性能。
  此项功能对于车辆在冰雪或其它湿滑路面上起步、加速有很大的实用性。3、防侧滑功能：有资料显示，60%的引起死亡的交通事故都是由于车辆侧滑导致，所以侧滑甩尾是汽车驾驶中极度危险的冷面杀手。VSA系统通过相关传感器对车辆行驶状态进行实时探测和监控，当系统判断车辆产生转向不足或转向过度、有侧滑或甩尾的危险时，能够主动地降低发动机的输出扭矩或者对相应的车轮进行制动，使车辆产生相反方向的偏转力矩，从而抑制转向不足或转向过度，预防侧滑发生，保持行车的稳定性。
  VSA系统能够帮助驾驶者更加从容地操控车辆，将车辆尽可能控制在正常的驾驶范围内，带来更加安心的驾驶感受。特别在遇到紧急情况突然转向、通过湿滑路面等情况下，能够最大程度地保证车辆的行驶安全。为了提高驾驶安全性，VSA系统在国外轿车上已经有较高的普及率，但在国产中高档轿车上普及率还比较低，今后轿车配置VSA系统必将成为一种趋势。
  坡道起步辅助系统的车，在坡路上松开刹车一定时间内不会溜车，方便车主进行坡道起步。

怎样诊断别克君越泊车辅助系统故障？

一辆2006 年产上海通用别克君越轿车，行驶里程：8万千米，驾驶人反映泊车辅助。系统前雷达不起作用。

接车后试车，打开点火开关，将换挡杆挂到 D挡，将手放在前保险杠两个雷达探头前面，泊车辅助系统没有反应，说明前泊车辅助系统确实有问题。
  查阅如图2-25所示的相关电路图，既然只有2个前雷达不起作用，控制单元的电源和搭铁就不用考虑了，可能出现故障的部位有： P200插头、2个探头、各自的信号线和D挡信号，还有就是控制单元本身。

首先检查P200插头，装配得很牢靠，针脚也没有问题。
  从后挡风玻璃下拆下泊车辅助系统控制单元，拔下插头，用导线将两前探头线短接，用万用表分别测量17与15以及18与15针脚的阻值，都是3Ω，同时测量17和18号针脚与搭铁的阻值为无穷大，说明两前探头的线路没有问题。接着测量20号针脚的电压，打开点火开关，当选挡杆在D挡以外时，电压为10V;当挂到 D挡时电压为0V，挡位信号也没有问题。
  观察插头的针脚也没有问题，最后锁定在控制单元上，但新控制单元后故障依旧。

询问驾驶人，此车后面曾经被撞过，后车身线和控制单元换过，难道备件出了问题？从备件库知道控制单元只有一种，而线束好几种。观察控制单元线束插头发现实物与电路图不符，实物在14号针脚上多了一根黑线，此线的作用维修手册上没有说明，难道问题就出在这根黑线上？测量此线的状态，发现这是一根搭铁线。
  

将此线剪断，将所有系统恢复正常，试车中前雷达也正常工作了，问题得以解决。为什么会这样呢？后来，通过备件查询发现，带1白车辅助系统的君越车有2种，一种是只有后雷达探头，一种是后雷达探头都有。而控制单元只有一种，如何实现呢？原来控制空制单元的卫4号脚是前雷达禁用线，此针脚得到搭铁信号后便使前雷达不工作，同时还不报故障。
  

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