自动驻车

采用“电动驻车制动器”的 汽车 数量迅速增加。实际上“驻车制动器”操作是电动的。“停车制动器”的目的是对停车的 汽车 施加制动，以使其 汽车 不小心移动。在等待红绿灯时省去了不必要的换挡操作，即可自动停车。

还有一个“脚踏式驻车制动器”，位于脚踏板的左侧，可通过踩踏踏板来操作，其类型是通过拉起操纵杆来操作的。驻车制动器的操作系统与用脚操作的普通制动器不同，它的特征还在于仅在后轮上有效。如果将 汽车 停在安静的地方，请启动电子驻车制动器并仔细聆听，应该从 汽车 后部听到电动机运转的声音。这就是电动驻车制动器的工作时的声音。

自动驻车 优点（1） “自动刹车保持”是一种可以充分利用其优点的机制。并非为所有车型都设置此选项，但是如果在选配功能开启的情况下停车，则制动器将自动激活。但是，如果踩加速器，制动器将自动释放。这样一来，即使在斜坡上的交通信号灯处停车，也不必担心 汽车 后退。

自动驻车 优点（2） 并且另一个大优点是“跟随驾驶支持功能（雷达巡航控制）并具有全车速跟踪功能”成为可能。此功能也称为“自适应巡航控制（ACC）”，也是“高级驾驶员辅助系统”之一。该功能可在自动调节速度的同时跟随前方车辆。

换句话说，即使速度为零，也必须对其进行处理。如果前面的 汽车 以较低的速度停车，则后面的 汽车 也必须停车并保持停车。如果此时不能自动激活驻车制动器，则无法长时间停放 汽车 ，例如数十秒到数分钟。

如果没有自动驻车功能，则在前面的 汽车 即将停止时“驾驶员必须自己踩刹车”这样有限的“跟随”。不用说，自动执行直到结束更方便。

因此，越来越多的 汽车 采用了电子驻车制动器，并将“具有全车速跟踪功能的跟进驾驶辅助功能（雷达巡航控制）”是一组技术，而不是将其设为半成品。

缺点是成本增加，无法进行 汽车 漂移 拥有电动驻车制动器很方便。但是，最大的问题是成本增加。传统的驻车制动器可以手动操作连接到制动器的导线。另一方面，电动驻车制动器需要诸如电动机的新装置。而且，由于它是新设备，由于批量生产的效果，仍然有很多成本降低。

另外，如果给驻车制动器通电，将无法使用某些漂移操作。原因如下：驻车制动器仅作用于后轮，而不作用于四个轮。在转弯时，突然强烈踩下了侧制动器（驻车制动器），因此使用侧制动器的时机很重要。如果一切顺利，则只有后轮胎会锁死， 汽车 的后侧将处于旋转状态且摆幅较大。这种称为“侧转”的技术的难点在于，以目标角度改变 汽车 的方向，而不是在此处进行完整的转弯。

但是，电动且缓慢运行的电动驻车制动器不能用于这些 汽车 运动技术。这也是电动驻车制动器的缺点。

自动驻车的优点还是很多的，就我自己使用的感受，停车不用拉手刹，等红灯什么的都挺方便，倒车时候距离小，踩油门可能会没数，我一般都是手动松一下电子手刹，还有停车挂P挡了，起步如果直接踩油门不太平顺，如果松电子手刹会很平顺，而等红灯时在D挡踩油门则没有这种感觉。缺点是堵车跟车时老是要踩油门刹车，如果没有自动驻车，松刹车就走了，踩刹车就停，基本不用踩油门。可能车子不一样，使用的感受也不一样。

随着 科技 的发展，越来越多的新车都拥有了自动驻车功能。大大的方便了你们的出行安全。自动驻车对于新手司机是很方便的。在城市的道路上，特别是红绿灯，是非常的方便。不得不赞一个。只要在行驶档上轻踩油门。就能平顺的开出去！解放了右脚的劳累度。这是优点。缺点就是高速路上。最好还是关闭 自动驻车。还有就是自动驻车功能损坏了的话维修成本很高。

优点：刹停车后不用拉手闸，不怕溜车！

缺点：踩油门解锁时有轻微磨损刹车片的感觉，没有直接拉手闸来的平顺柔和